Con el reglamento técnico congelado, los monoplazas no cambiarán: los cambios más importantes del Mundial en la salida afectarán a las carreras sprint y a la activación del ala móvil
– Milán
Desde el punto de vista reglamentario, los monoplazas de Fórmula 1 de 2024 tendrán continuidad con los de 2023, según la directriz precisa que quiere que la próxima revolución técnica comience a partir de 2026. El cambio más «llamativo» para el público se refiere al formato de 6 fin de semana de sprint, en el que las clasificaciones para la carrera corta deberían cambiar el calendario al viernes (el condicional es imprescindible porque el anuncio oficial solo se hará antes del inicio del campeonato). También habrá algunos cambios menos notables. Aquí hay un breve vistazo a las novedades para 2024.
carrera de velocidad
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El formato de los fines de semana de Sprint cambia. El viernes entrenamientos libres 1 y clasificación para el Sprint. La Carrera Sprint y la clasificación para el GP del sábado. La carrera es el domingo.
unidad de poder
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El año pasado, los equipos podían utilizar cuatro motores de combustión interna (ICE), una unidad de motor generador térmico (MGU-H), una unidad de motor generador cinético (MGU-K) y un turbocompresor (TC) antes de recibir penalizaciones. Para 2024 y 2025 se confirma el límite de 4 unidades. Para la centralita (CE) y el paquete de baterías (ES) el límite es de 2 unidades para toda la temporada.
tiempos de apelación
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El tiempo de apelación contra una decisión o una situación de carrera ha cambiado: mientras que antes eran 14 días, los equipos ahora dispondrán de 96 horas (4 días), siempre en presencia de «elementos significativos y relevantes que no estaban disponibles en el momento de la decisión». decisión» . Los equipos recurrentes deberán pagar una fianza (que será devuelta en caso de victoria) y los elementos significativos y relevantes deberán aportarse en el momento de la apelación, y no sólo ante el tribunal.
doctores
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El alerón móvil se podrá activar una vuelta después del inicio de la carrera (ya no dos) o después de la reanudación tras el Safety Car.
multas
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Los equipos y pilotos podrían recibir multas de hasta 1 millón de euros (el límite máximo era de 250 mil euros).
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