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Ford perdió 1.300 millones de dólares en ganancias operativas debido a la huelga de casi seis semanas del United Auto Workers, dijo la compañía el jueves, un día después de llegar a un acuerdo con el sindicato.
La compañía fabricó 80.000 automóviles y camionetas menos de los que habría producido de otro modo durante los días en que los trabajadores estuvieron en huelga, dijo el director financiero de Ford, John Lawler.
La pérdida de ganancias en el fabricante de vehículos eclipsa el daño sufrido por su rival de Detroit, General Motors, que dijo el martes que la huelga le había costado 800 millones de dólares en ganancias antes de intereses e impuestos. GM estimó el costo semanal en 200 millones de dólares en ganancias operativas, mientras que Ford estimó el impacto en 400 millones de dólares. Stellantis, el grupo detrás de las marcas Jeep y Chrysler, aún no ha dicho en qué medida la huelga lo está retrasando.
“Lo importante para nosotros era llegar a un acuerdo, volver al trabajo y hacer que las fábricas volvieran a funcionar”, dijo Lawler.
Ford y el UAW llegaron a un acuerdo tentativo el miércoles que daría a los trabajadores automotrices un aumento del 25 por ciento en cuatro años. El sindicato también convenció a la empresa para que restableciera los ajustes por costo de vida, un objetivo clave al comienzo de las negociaciones, y acortara el tiempo que tardan los trabajadores en llegar a la cima de la escala salarial.
Los aumentos salariales en el nuevo contrato superan el 23 por ciento que el UAW negoció con los fabricantes de automóviles entre 2001 y 2022, señaló el sindicato.
El UAW se ha centrado en fábricas individuales y depósitos de repuestos para maximizar la presión en cada uno de los tres fabricantes de automóviles y preservar el fondo de huelga del sindicato. Los miembros del UAW abandonaron la planta más grande y rentable de Ford el 11 de octubre, casi dos semanas antes de que el sindicato iniciara una huelga en plantas de importancia similar en GM y Stellantis.
El contrato provisional no entrará en vigor a menos que los miembros del UAW en Ford voten para ratificarlo.
Lawler se negó a decir cuánto le costaría el nuevo contrato a la compañía en total, pero dijo que aumentaría los costos laborales entre $ 850 y $ 900 por vehículo y reduciría los márgenes entre 60 y 70 puntos básicos.
“La empresa será rentable en el futuro”, dijo Lawler. “No hay duda sobre eso. . . Sí, esto supone un aumento de costes para nosotros. Esto es algo en lo que vamos a tener que trabajar.
“Cuando estás en un período de inflación, tienes que pagarle a tu gente, porque eso les pone en dificultades”, añadió. “Entonces usted, como empresa, debe encontrar una manera de operar de manera más eficiente”.
Vado retiró su guía para todo el año el jueves. A principios de este año había pronosticado entre 11.000 y 12.000 millones de dólares ajustados en ganancias antes de intereses e impuestos para 2023. GM también revisó su pronóstico esta semana.
Ford reportó ingresos netos de 1.200 millones de dólares en el tercer trimestre, frente a una pérdida de 827 millones de dólares en el mismo período del año pasado. Sólo 100 millones de dólares del impacto de la huelga cayeron en el tercer trimestre, dijo Lawler.
Ganó 39 centavos ajustados por acción, en comparación con los 46 centavos que esperaba Wall Street. La pérdida se debió tanto a la huelga como a 50.000 vehículos que fueron retenidos en la fábrica debido a problemas de calidad, dijo Lawler.