Fia Wec, celebración de Toyota en Bahrein: victoria y título para Hartley, Buemi e Hirakawa. Ferrari tercero

Sólo una empresa titánica podría permitir que Hipercoche Ferrari 499P arrebatar el título de pilotos a sus rivales Toyota GR010 Híbrido en la última carrera de FIA WEC en Sahkir. Lamentablemente la hazaña no se concretó y la compañía japonesa también ganó las 8 Horas de Bahrein con Brendon Hartley, Sébastien Buemi y Ryo Hirakawa. Con esta victoria el trío ganó el Título de pilotos 2023tras una temporada en lo más alto.

BAMBER «KAMIKAZE» HUNDE EL CADILLAC

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La carrera ya estaba decidida en la primera curva, cuando el Cadillac V-Series R de Earl Bamberfrenando durante mucho tiempo, Golpeó el Toyota GR 010 Hybrid de Mike Conway haciéndolo girar y haciéndolo comenzar de nuevo en la parte trasera del pelotón. La colisión provocó más caos en la parte trasera, generando un segundo contacto en la siguiente curva entre el Vanwall Vandervell 680 Hypercar de Tristán Vautierla Oreca 07 Gibson Alpine Elf LMP2 de Matthieu Vaxiviere y el Oreca 07 Gibson United Autosports LMP2 de Tom Blomqvist. Los tres lograron empezar de nuevo desde atrás como Conway., que logró volver a las primeras posiciones a los seis minutos con una remontada furiosa. Le fue mucho peor a Vanwall, que empezó un calvario de paradas en boxes que duró toda la carreracayendo al final del grupo.

DOMINACIÓN DE TOYOTA

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conde bamber, ya atrasado Después del contacto inicial, perdió cualquier posibilidad de subir al podio con uno. parada y marcha punitiva impuesto por Dirección de Carrera que lo dejó al final de la clasificación de Hypercar. Próximamente el Toyota GR010 Hybrid número 7 recuperó la segunda posiciónpero sin lograr nunca preocupar a Hartley, Buemi e Hirakawa. que mandó con facilidad durante casi toda la carrera. Los Ferrari 499P han estado muy ocupados, con Alessandro Pier Guidi autor de una espléndida «temporada» que le permitió ocupar el campo durante mucho tiempo tercer lugar frente al «gemelo» de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen. Sin embargo, en la segunda mitad de la carrera, el Porsche 963 del Hertz Team Jota, con Antonio Félix Da Costa capaz de pasar temporalmente al tercer lugar adelantando Nicklas Nielsen después de haber «devorado» ya el 499P número 51. Se temía una «derrota» para Ferrari, pero Antonio Fuoco De alguna manera limitó el daño. El calabrés, una vez subido al coche, consolidó su tercer puesto distanciando los 963 del Hertz Team Jota. No le fue tan bien al Ferrari 499P Hypercar de Pier Guidi. Giovinazzi y Calado. Después de una casualidad Contacto “fraticida” entre Fuoco y Pier Guidi en la curva 8, también fue superado por el Porsche 963 Penske Motorsport de Vanthoor, Estre y Lotterer dejando así el Top Five de la general.

PASARELA HACIA HARTLEY

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Por lo demás, la carrera no experimentó ningún contratiempo particular, salvo una fase corta del Curso Completo Amarillo para retirar los restos que se desprendieron en la curva 1 en la colisión entre el Oreca 07 Gibson Prema Racing de vizcaal y el Aston Martin Vantage AMR por Daniel Mancinelli, aún logró continuar. Los últimos minutos de la carrera fueron pura academia para Brendon Hartley que, con una considerable ventaja sobre Kamui Kobayashipasó a ganar la carrera por separación y con ello el título de pilotos del FIA WEC 2023. Para Toyota uno perentorio doble con el que legitimar el título entre los Constructores Ya ganó en Japón. tercer lugar para Fuego/Nielsen/Molina, que de alguna manera salvó el honor de Ferrari. El 499P se cierra”menguante” una temporada que aún nos trajo momentos apasionantes como el éxito en Le Mans. Al pie del podio, el Porsche 963 de Stevens/Da Costa/Ye y de Estre/Vanthoor/Lotterer, mientras que Pier Guidi logró al final un sexto puesto nada emocionante que no recompensó los enormes esfuerzos de AF Corse. Gran decepción para Cadillac: Bamber, Lynn y Westbrook Al final solo terminaron undécimo en la general, también derrotados por equipos poco emocionantes. Peugeot 9X8 de Menezes/Muller/Duval y de Vergne/Di Resta/Jensen.

LA «DESPEDIDA» DE LMP2 EN EL SIGNO DEL EQUIPO WRT

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En LMP2, en la última carrera de su historiael equipo WRT hizo una declaración fuerte al lograr un perentorio uno-dos al igual que Toyota Gazoo Racing. Ganar Louis Delétraz, Rui Andrade y Robert Kubica quien así ganó elúltimo título de especialidad. Completar el éxito del equipo fue el segundo puesto. Frijns/Gelael/Habsburgomientras que el tercer puesto fue para el Oreca 07-Gibson que Jota matriz para Heinemeier-Hansson, Pietro Fittipaldi y Rasmussen. Prema Racing vuelve a la pista con Viscaal/Ugrán/Correa cuarto en su clase por delante de sus compañeros de equipo Daniil Kvyat, Mirko Bortolotti y Doriane Chapa. Carrera decepcionante para los equipos Alpine Elf Team y United Autosports, penalizados por el accidente inicial y diversos problemas técnicos.

LO ÚLTIMO DE LM GTE AM EN THE IRON DAMES

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Carrera “histórica” de Bahréin por el título damas de hierro Rahel Frey, Michelle Gatting y Sarah Bovy lograron un hermoso éxito en su clase con el Porsche 911 RSR-19 rosa. En las primeras etapas de la carrera hubo un «blitz». Matteo Cressoni con el 911 de Iron Lynx, pero un par de horas antes del final de la carrera el Porsche amarillo-negro sufrió un problema técnico con Alessio Picariello al volante, teniendo que dar un paso al costado y dejando definitivamente el liderazgo a las «damas». Con esta victoria las Damas de Hierro legitiman su segunda plaza en el ranking final de la categoría, ya conquistada con mucha antelación por Corvette C8R de Nicky Catsburg, Ben Keating y Nicolas Varrone. La última carrera de Corvette Racing no fue particularmente emocionante, terminando séptimo en su clase. Los sorprendentes completan el podio de la categoría Aston Martin Vantage AMR: Stevenson/Fujii/Talbot terminaron en segundo lugar, Mancinelli/Riberas/James en el tercero. Poca gloria para los Ferrari 488, en su última salida en el FIA WEC antes de dar paso al 296: el mejor fue el AF Corse de Davide Rigon/Francesco Castellacci/Thomas Flohr cuarto grado en detrimento del espécimen Kessel Racing por Serra/Masson/Kimura. Como para Alessio Rovera, terminó noveno en su clase en el 488 compartido con Lilou Wadoux y Luis Pérez Companc. Carreras honestas para los italianos al volante del Porsche 911 RSR-19: Ricardo Pera Terminó octavo en su clase con el coche GR Racing e. Matteo Cairoli décimo con el Proyecto 1-AO compartido con Hyett y Jeannette Gunnarconocido por haber sido compañero de equipo de Paul Newman durante mucho tiempo en la ALMS.

UN DESCANSO DE UNOS MESES Y LUEGO…QATAR

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Por tanto, el FIA WEC 2023 pasa a los archivos. con el duelo Toyota-Ferrari como «leitmotiv», pero no habrá mucho tiempo para descansar. El inicio de la nueva temporada está previsto para el primer fin de semana de marzo Losailen Qatar, con el inédito Resistencia de 1812 km.. El calendario revolucionará: Monza será sustituida por ImolaSebring sustituido por austin y el regreso a Brasily la entrada de los nuevos despertará mucho interés LM GT3. La cuenta atrás ya ha comenzado…

EL RANKING DE LAS 8 HORAS DE BAHREIN

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Aquí está la clasificación final de las Ocho Horas de Bahréin, la última prueba del FIA WEC:

1. Sebastien Buemi/Brendon Hartley/Ryo Hirakawa (Toyota GR010 Hybrid) 249 vueltas en 8.01’08»;
2. Mike Conway/Kamui Kobayashi/José María López (Toyota GR010 Hybrid) a 58»243;
3. Antonio Fuoco/Nicklas Nielsen/Miguel Molina (Ferrari 499P) a 1’36»286;
4. Antonio Félix Da Costa/William Stevens/Yifei Ye (Porsche 963 Hertz Team Jota) a 1’37»248;
5. Kevin Estre/Laurens Vanthoor/André Lotterer (Porsche 963 Penske Motorsport) 1 vuelta.