Ferrari reportó ganancias trimestrales récord y elevó sus pronósticos para el año, ya que los clientes gastan más en características personalizadas para sus superdeportivos.
La marca italiana se convierte en el último fabricante de superdeportivos o de lujo en registrar ganancias extraordinarias, después de que tanto Lamborghini como Bentley reportaron una rentabilidad récord.
Los ingresos y las ganancias de Ferrari aumentaron a niveles récord gracias a los nuevos modelos y las ventas en América y China durante el segundo trimestre.
El número de automóviles vendidos aumentó un 29 % hasta los 3455, mientras que el beneficio neto aumentó un 22 % hasta los 251 millones de euros y los ingresos aumentaron un 25 % hasta los 1300 millones de euros.
Ferrari ahora espera ingresos de 4.900 millones de euros para el año, en lugar de 4.800 millones de euros, con beneficios antes de impuestos de entre 1.150 millones de euros y 1.180 millones de euros, frente a 1.100 millones de euros a 1.150 millones de euros.
La compañía dijo que “una contribución más fuerte de las personalizaciones, así como un viento de cola de los tipos de cambio” ayudaron a mejorar su perspectiva, a pesar del final de la producción de varios de sus autos de mayor margen.
Si bien está cobrando más por los modelos actuales y los clientes están pagando por características adicionales, la compañía dijo que esto no compensaría la caída de los ingresos al finalizar la venta de sus modelos Monza SP1 y SP2, que cuestan más de 1 millón de euros cada uno.
La mayor parte del crecimiento de Ferrari durante el trimestre provino de las entregas de los modelos Portofino M y F8. Las entregas fueron impulsadas por un aumento del 62 por ciento en las ventas en la región de las Américas a 1.053 automóviles y más del doble de las ventas a China, Hong Kong y Taiwán.
“La calidad de los primeros seis meses y la solidez de nuestro negocio nos permite revisar al alza la guía para 2022 en todas las métricas”, dijo el director ejecutivo Benedetto Vigna.
Alrededor del 17 por ciento de sus autos vendidos fueron sus tres modelos híbridos, con un motor de descanso solamente.
Ferrari, que planea lanzar su primer automóvil eléctrico con batería en 2025, espera que el 40 por ciento de su línea sea completamente eléctrica para fines de la década, pero se ha mantenido comprometido con el desarrollo de modelos de motor en el futuro previsible.