Ferrari aprovechó una reunión con sus inversores el pasado 16 de junio para anunciar su estrategia en vehículos eléctricos. El fabricante presentará su primer vehículo totalmente eléctrico en 2025. Sin embargo, no tiene intención de abandonar los motores de combustión y se ha fijado un objetivo de neutralidad de carbono para 2030, en línea con las expectativas de la Unión Europea.
Ferrari tiene cuatro modelos de coches híbridos
Ferrari tiene como objetivo ofrecer un 60% de vehículos eléctricos para 2026, esto incluye autos totalmente eléctricos y modelos híbridos. Por lo tanto, la participación de los automóviles térmicos en su oferta seguirá siendo significativa. Para desarrollar con éxito sus nuevos coches, el fabricante italiano tomará prestado el motor híbrido utilizado en la Fórmula 1. Su motor eléctrico será “ diseñado, fabricado y ensamblado en Maranello [ndlr : le site historique des usines Ferrari en Italie] para garantizar una experiencia de conducción única, derivada de las tecnologías utilizadas para las carreras “, especifica la compañía en su nota de prensa.
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El primer automóvil híbrido de Ferrari, el SF90 Stradale, se presentó en 2019. Ferrari ahora tiene cuatro modelos diferentes de automóviles híbridos, incluido el Stradale. Está el 296 GTB, disponible desde 2021 y equipado con un motor V6. Los otros dos modelos son el 812 Superfast con motor V12, y el último, el Roma. De hecho, más de la mitad de los vehículos Ferrari ya son híbridos.
El primer coche eléctrico no es por ahora
Anunciado el año pasado, el primer automóvil totalmente eléctrico de Ferrari llegará en 2025. El presidente ejecutivo, Benedetto Vigna, explica que este automóvil será « arraigado en nuestra herencia de automovilismo y aprovechará numerosas tecnologías mientras mantiene la autenticidad y consistencia de la marca «. Utilizará una batería diseñada en una fábrica dedicada a Ferrari en Maranello.
El fabricante quiere lograr la neutralidad de carbono para 2030 tomando varias medidas. El primer paso es el uso de paneles fotovoltaicos y celdas de combustible para sistemas eléctricos de automóviles. La transición a alternativas eléctricas reducirá un 50% las emisiones de CO2 durante la fase de uso de los coches. Ferrari también quiere reducir en un 30% las emisiones relacionadas con los materiales utilizados para la fabricación de las baterías.
A pesar de su avance en el sector de los coches híbridos, la empresa sigue centrándose en los motores de combustión. Ella dice que quiere desarrollar soluciones para mejorar la eficiencia energética de los motores y encontrar combustibles alternativos.
El Parlamento Europeo validó el 8 de junio un reglamento para prohibir la venta de vehículos térmicos para 2035, pero probablemente Ferrari no se verá afectado por la medida. De hecho, la bien llamada “enmienda Ferrari” se mantuvo en el proyecto de ley. Exime a los vehículos de lujo, producidos a menos de 1.000 unidades por año, de tener que cumplir con los objetivos de emisiones. Ferrari, que vendió 11.115 automóviles, todos los modelos combinados, en 2021, podría continuar vendiendo sus automóviles térmicos si se adopta el texto de la ley tal como está en el otoño de 2022.