Del -56 en Budapest al -4 actual: en el último GP, el 2.º puesto en el Campeonato de Constructores está al alcance de la mano. Y vale entre 7 y 10 millones.
La situación es completamente similar a la que tuvimos la tarde del 6 de marzo. Era Bahrein, acababa de terminar el primer GP de la temporada, Charles Leclerc, que se retiró, probablemente no sacó ninguna predicción especial del episodio: habrían tenido razón, pero es demasiado optimista para cosas así. . Carlos Sainz había terminado justo por debajo del podio, cuarto, justo por delante de Lewis Hamilton, con su compañero, George Russell, séptimo. Total: Mercedes 16 puntos, Ferrari 12. Han pasado más de nueve meses, 20 carreras, 6 sprints, cientos de puntos, entre Red Bull, entonces como ahora inexpugnable, y los dos contendientes, ya no está Aston Martin, que se desvanece poco a poco. el resto es idéntico: Mercedes 392, Ferrari 388. Cuatro puntos a principios de marzo, cuatro puntos a finales de noviembre. En un sprint que sería fantástico sin los Red Bulls y que, en cambio, es emocionante a su manera, pero sigue siendo una continuación. Aunque ciertamente tan incierto como siempre, y como no hubiéramos imaginado, dado que esos 4 puntos son la diferencia más pequeña a la que Ferrari, siempre persiguiendo, logró contener a Mercedes. Un déficit que ya después de Melbourne, tercera carrera de la temporada, era de 30 puntos y que había alcanzado su máximo, 56 puntos, durante las vacaciones, en Budapest. Luego bajó, pero nunca por debajo de los 20 puntos que tenían las flechas plateadas sobre las rojas antes de la salida en Las Vegas. Donde a pesar del grotesco penalti infligido a Sainz sucedió lo inimaginable. Un Mercedes anónimo obligó a su equipo al 7º (Hamilton) y al 8º (Russell) que, comparados con el 2º de Leclerc y el 6º de Carlos, supusieron un -4 desde el que partimos de nuevo por última vez de la temporada en Abu Dhabi.
remordimientos
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Así que con algunos pesares y aún más recriminaciones: sin ese descenso de 10 puestos en la parrilla, Carlos nunca habría terminado por debajo del cuarto lugar, aunque estuviera apretado y con el peor pesimismo: es decir, habría tenido 4 puntos más. Una cancelación en la que es inútil pensar. Pero eso mantiene abierta la lucha interna entre él y Charles: en el sprint estamos 200-188. Eso también cuenta, por supuesto: hablaremos de ello durante todo el invierno. Pero ahora la remontada en las filas de los Constructores es más importante. Porque ahora más que nunca da esperanzas de tener los tiempos perfectos que Marino Basso marcó frente a Franco Bitossi en la meta del Mundial de Ciclismo de 1972. Y más aún porque entre el 2º y el 3º puesto hay entre 7 y 10. millones.