Ferrari se despedirá de su concepto de caja lateral este fin de semana e introducirá un nuevo diseño basado en la solución de Red Bull. Esta es la reacción de Ferrari ante el mediocre inicio de temporada, cuando tuvieron problemas para mantenerse al día con la competencia en lo más alto, especialmente en carrera.
Al comienzo de la nueva era de la Fórmula 1 en 2022, Ferrari llamó la atención con un concepto inusual que tenía similitudes con una bañera en la caja lateral. El diseño también tuvo un comienzo exitoso el año pasado, pero se quedó cada vez más atrás de Red Bull a medida que avanzaba la temporada.
En 2023 ya no hay yerba contra los toros. Por lo tanto, muchos competidores ya han cambiado al diseño de rampa descendente de los Bulls, y ahora Ferrari también parece haberse subido al tren. Si bien no pretende ser una copia directa del concepto Red Bull, es una clara desviación del concepto que Ferrari había utilizado anteriormente.
Este cambio podría indicar que el equipo ha llegado a la conclusión de que los problemas con los neumáticos que sufre en las carreras están relacionados con los aspectos aerodinámicos del automóvil y no con problemas de configuración mecánica.
Sin embargo, el jefe del equipo, Frederic Vasseur, negó recientemente problemas con los neumáticos: «A menudo, la degradación de los neumáticos no era nuestro principal problema, sino el puro rendimiento durante la carrera», dijo el francés. «Espero que podamos arreglar eso con la actualización».
Vasseur continuó: «Cada equipo tiene su propia opinión, su propio enfoque y también sus propios problemas con el auto y creo que tenemos que desarrollar el auto en nuestra propia dirección y lo veremos a medida que avanza la temporada».
Leclerc no espera «milagros»
Y aunque el auto se ve diferente ahora, Charles Leclerc está minimizando un cambio drástico en el equilibrio de poder, aunque espera que los ajustes en Ferrari ayuden a darle al equipo un poco más de consistencia.
«No esperamos grandes milagros, para ser honesto», dijo el Monegasse en España el jueves. «De ahora en adelante queremos intentar hacer algunas pequeñas mejoras en cada carrera. Esta carrera debería ir en la dirección correcta. Pero no creo que sea un gran cambio».
Sobre todo, Leclerc espera que las actualizaciones aseguren que el Ferrari SF-23 ya no tenga una ventana de trabajo tan pequeña en la que todo tiene que encajar: «En este momento tenemos un auto extremadamente afilado que en la calificación, en la carrera de una vuelta». ritmo con neumáticos nuevos y cuando sabemos exactamente cómo conducir el coche está bien», explica.
«Pero tan pronto como salimos un poco de esas condiciones, el auto pierde mucha carga aerodinámica en general, así que hemos trabajado mucho en eso con este auto nuevo», dijo Leclerc. «Eso debería ayudarnos a no ganar tanto rendimiento, pero al menos ser un poco más consistentes durante el fin de semana. Con suerte, eso nos ayudará a obtener un mejor resultado el domingo».
Barcelona como buen indicador
Lo bueno para Ferrari es que Barcelona es probablemente la mejor pista del programa para probar mejoras. Mónaco no era apto por sus características, pero el Barcelona conoce a los equipos como la palma de su mano.
«Es realmente importante, especialmente porque se sabe que Barcelona es la mejor pista para entender exactamente dónde estás con el auto», dice Leclerc. «Creo que es realmente bueno tener estas nuevas actualizaciones aquí y comprender dónde estamos y aún así podemos validar nuestras debilidades».
«Ahora es el camino perfecto para ver si esta actualización va en la dirección correcta o no».
Entonces Ferrari podría incluso estar de vuelta en el podio: «Podio sí, pero Red Bull está actualmente en una liga diferente para ganar», dice cuando se le pregunta sobre las posibilidades. «Si no les pasa nada, eso no es realista en este momento».