Materias primas en este artículo.
• La pérdida de refinerías rusas para la producción de diésel aumenta la presión sobre los precios
• La alta demanda de combustible para calefacción también eleva los precios del diésel
• La recesión mundial podría reducir los precios del diésel y del combustible para calefacción
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Actualmente, los conductores de un coche diésel tienen que demostrar un alto nivel de resistencia en las gasolineras locales. El precio del gasóleo lleva semanas subiendo de forma continua, mientras que el precio de la gasolina tiende a bajar. Los precios del petróleo se han alejado significativamente de su máximo anual del 7 de marzo de 2022 a 139,13 dólares estadounidenses por barril de petróleo Brent (aprox. 159 litros). El petróleo Brent se cotiza actualmente a solo $ 88.33 por barril (al 23 de septiembre de 2022). Entonces, ¿cómo es que el precio del diesel todavía no baja y ahora es notablemente más alto que el precio de la gasolina premium, a pesar de los impuestos más bajos?
Escasez del suministro de diesel en Europa debido a la interrupción de las entregas rusas
Las gasolineras no tienen la culpa de los altos precios del diesel, enfatiza el experto en energía Thomas Puls del Instituto Económico Alemán (IW) a “Business Insider”. El combustible para calefacción, que es químicamente casi idéntico al diesel, también se ha vuelto significativamente más caro: según la Oficina Federal de Estadística, el combustible para calefacción cuesta un 111 por ciento más que hace un año. Ahora hay que pagar más de 155 euros por cien litros de gasóleo, hace un año este precio era casi la mitad, unos 75 euros.
Hay otras razones para el aumento de los precios del diésel. “Antes de que comenzara la guerra, teníamos una relación bastante estrecha entre el diesel y la gasolina y el precio del petróleo crudo. Eso estaba casi perfectamente en línea, pero el precio del diesel se ha desacoplado desde junio”, dice el experto en energía Thomas Puls del alemán Instituto Económico (IW). Puls explica el desacoplamiento con las entregas fallidas de petróleo refinado desde Rusia. “Rusia es un lugar de refinería importante, que procesa el petróleo que produce ella misma, pero no consume sus productos y, por lo tanto, los vende al mundo. Sus capacidades son las terceras más grandes del mundo. Después de EE. UU. y China”, explica Puls. . En vista de la mayor escalada en la guerra de Ucrania, definitivamente se puede descartar la reanudación de las entregas de diésel ruso.
La reorganización de las cadenas de suministro lleva tiempo y hace subir los precios
En lugar de Rusia, Alemania pide cada vez más petróleo y diésel a Arabia Saudí. Sin embargo, la reorganización de las rutas de entrega lleva tiempo y no se puede hacer de la noche a la mañana. Además: Los problemas ya flagrantes de la cadena de suministro, que se remontan a las interrupciones en el comercio mundial como resultado de la pandemia de COVID-19, se han visto exacerbados por la guerra de Ucrania. Las rutas de transporte han cambiado en muchos sentidos, y adaptarse a estos cambios está complicando los horarios de los cada vez más escasos buques portacontenedores. Los bloqueos de cero-COVID en China también han estropeado los horarios de los barcos. Las consecuencias son el aumento de los precios de entrega, que se ven impulsados aún más por los altos precios de la energía; dicho sea de paso, una razón importante de la escalada de las tasas de inflación en todo el mundo.
La alta demanda eleva los precios del combustible para calefacción
Además de la pérdida de las refinerías rusas para la producción de gasóleo y gasóleo para calefacción, la alta demanda es también una de las razones del aumento de los precios del gasóleo para calefacción en Alemania. “Vemos que la industria está tratando desesperadamente de volver del gas al diésel, es decir, al combustible para calefacción, en ciertos procesos de producción. En realidad, ese fue un modelo desfasado”. Es cierto que las cantidades de gasóleo para calefacción que consumía Alemania en 1980 están muy lejanas, pero “claro que en la actualidad esto está teniendo un impacto muy fuerte en la demanda”. Esto también podría garantizar nuevos aumentos de precios en los próximos meses, cree Puls.
Refinerías europeas trabajando a pleno rendimiento
Se podría argumentar que ahora se debe producir más diesel en Alemania y Europa en general. Pero aquí las capacidades se aprovechan al máximo. Un rápido aumento en las cifras de producción técnicamente no es tan fácil de implementar, advierte Puls. “Lo que más se necesita actualmente no es petróleo, sino diésel. Pero la producción no se puede aumentar a voluntad”. Solo se puede regular técnicamente hasta cierto punto cuánto diesel sale finalmente de las refinerías. Asimismo, no se podría procesar más petróleo para producir más diésel, ya que casi todas las refinerías de Europa están trabajando a pleno rendimiento. En general, “apenas hay capacidad libre y no hay reservas” para el diesel, razón por la cual se ha convertido en un combustible tan popular en los últimos meses. En otras palabras, hay mucha demanda pero poca oferta de diésel. Esta discrepancia podría aumentar aún más en las próximas semanas; el resultado serían más aumentos de precios.
Esto podría dar alguna esperanza a los conductores de diésel y a los hogares con calefacción de aceite.
Sin embargo, Puls termina la entrevista con un pequeño estímulo. Él ve la posibilidad de una futura caída de precios. El enfriamiento de la economía está reduciendo la demanda de energía, lo que ya se puede ver en la caída de los precios de algunos productos básicos como el petróleo, la plata y el cobre. Cuando la economía se contrae, se envía y transporta menos, lo que hace que los precios de la energía caigan. Esto también podría indicar una relajación en el precio del diésel. China, en particular, juega un papel importante aquí como un gran cliente de diésel. “Si aumentan las señales de una recesión en China o se imponen bloqueos masivos, necesitarán menos diésel. Eso podría relajar el mercado y provocar una caída de los precios”, dice Puls. Por ejemplo, los conductores de diésel o los hogares que se calientan con aceite podrían, al menos parcialmente, beneficiarse de una recesión. De hecho, los precios del gasóleo y del gasóleo para calefacción han caído significativamente en los últimos días como consecuencia de los temores de una recesión en los mercados de capitales. También se avecina una ligera relajación de los problemas de la cadena de suministro.
Redacción finanzen.net
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