Los defensores de los coches eléctricos suelen decir que son menos propensos a sufrir reparaciones que los motores de combustión. Un estudio de calidad a gran escala demuestra ahora que ocurre lo contrario. Los coches eléctricos tienen muchos más problemas que los motores de combustión.
• Los resultados del Estudio de Calidad Inicial de EE.UU. muestran una disminución significativa en la calidad de los coches eléctricos
• Los coches eléctricos requieren más reparaciones que los motores de combustión en todas las categorías de reparación.
• Tesla, Rivian y Polestar obtienen resultados particularmente malos
Los coches eléctricos funcionan por debajo de la media
En su Estudio de Calidad Inicial (IQS) estadounidense, la empresa estadounidense de investigación de mercado JD Power ha examinado por 38ª vez la calidad de varios fabricantes de automóviles. Se preguntó a los clientes sobre la cantidad de problemas que ocurrieron con sus vehículos en los primeros 90 días después de la compra. Los resultados del estudio de calidad se basan en una serie de 227 preguntas y datos de reparación relevantes, que se dividen en 10 categorías de vehículos: infoentretenimiento, equipamiento, controles y pantallas, exterior, asistencia a la conducción, interior, conducción, asientos, experiencia de conducción, clima. e información no especificada. Lo que es particularmente notable es el declive de Tesla y el pobre desempeño general de los autos eléctricos. Los fabricantes alemanes también obtuvieron resultados inferiores a la media.
No es sorprendente que la introducción de nuevas tecnologías desafíe a los fabricantes a mantener la calidad de los vehículos, dijo Frank Hanley, director senior de evaluación comparativa de automóviles en JD Power. «Sin embargo, la industria puede consolarse con el hecho de que algunas áreas problemáticas, como el reconocimiento de voz y las cámaras de estacionamiento, ahora se consideran menos problemáticas que hace un año».
Se necesitan más reparaciones
Los defensores de los vehículos eléctricos de batería (BEV) suelen afirmar que estos vehículos son menos problemáticos y requieren menos reparaciones que los motores de combustión porque tienen menos piezas y sistemas. Sin embargo, los datos recientemente incluidos muestran que los BEV y los vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) requieren más reparaciones que los motores de combustión en todas las categorías. «Los propietarios de BEV y PHEV equipados con tecnología de última generación experimentan problemas tan graves que tienen tres veces más probabilidades de llevar su nuevo vehículo a un concesionario que los propietarios de vehículos propulsados por gasolina», explica Hanley.
Estas marcas tuvieron un desempeño particularmente pobre
La media del estudio entre todas las marcas es de 195 problemas por cada 100 vehículos. Tesla registró 266 problemas por cada 100 vehículos, lo que la sitúa muy por detrás. Otros fabricantes de vehículos eléctricos como Rivian con 266 problemas por cada 100 vehículos y Polestar con un total de 316 problemas por cada 100 vehículos también se encuentran al final del ranking.
Los mejores resultados los obtienen los fabricantes RAM (149 PP100), Chevrolet (160 PP100) y Hyundai (162 PP100). Los fabricantes de automóviles alemanes como BMW (206 PP100), Mercedes (206 PP100), VW (241 PP100) y Audi (242 PP100) se encuentran en el mediocampo inferior y al final de la clasificación. Sólo Porsche convence con 172 problemas por cada 100 vehículos y ocupa el séptimo lugar en la clasificación general.
Resultados clave del estudio.
Según JD Power, el bajo rendimiento se debe, entre otras cosas, a las numerosas advertencias, cuyo significado muchos propietarios no comprenden. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor diseñados para salvar vidas y reducir lesiones a veces irritan a los propietarios de vehículos con advertencias inexactas y molestas de alertas de tráfico cruzado trasero y funciones automáticas de frenado de emergencia para el tráfico en reversa.
Además de la categoría de infoentretenimiento, notoriamente propensa a problemas, las funciones, controles y pantallas se encuentran entre las categorías más problemáticas del estudio. Desde funciones aparentemente simples como limpiaparabrisas y espejos retrovisores hasta el funcionamiento más complicado de una aplicación de teléfono inteligente OEM, esta categoría es significativamente más problemática para los vehículos eléctricos que para los motores de combustión. Entre otras cosas, la pérdida de calidad se debe a la eliminación de los controles tradicionales. En Tesla, por ejemplo, los botones del volante que se utilizan en lugar de la bocina y las palancas de los intermitentes son en parte responsables del mal resultado.
Defectos importantes en la inspección principal.
Los resultados del “Informe TÜV 2024” también muestran que los vehículos eléctricos obtienen resultados mixtos en la inspección general. Por ejemplo, el Model 3 de Tesla ocupa el último lugar en el grupo de edad con una tasa de defectos del 14,7 por ciento. Los expertos de TÜV fueron los que más quejas tuvieron sobre la iluminación, los frenos y los ejes. El resultado confirma la hipótesis de que los coches eléctricos también necesitan un mantenimiento regular, afirma Wolz, experto de TÜV SÜD.
M. Schausbreitner/Equipo editorial finanzen.net
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