Treinta grados y una humedad siempre superior al 70%: la carrera de Marina Bay es una de las más difíciles debido a las condiciones extremas y requiere un enfoque especial
Altas temperaturas, humedad del aire que supera fácilmente el 70%, ropa ignífuga que no favorece la transpiración y condiciones extremas de conducción. Estos son algunos de los elementos que hacen que el Gran Premio de Singapur, que comienza este fin de semana, sea uno de los más difíciles de toda la temporada de Fórmula 1. Lo que caracteriza el fin de semana de carreras en la isla es sin duda el clima ecuatorial de Singapur, donde las temperaturas se mantienen estables en torno a los 30ºC. grados se combinan con una humedad relativa situada en torno al 70% o el 80%, y donde fuertes tormentas – previstas en esta edición del GP al menos para dos de los tres días de pista – hacen que el tiempo sea aún más incierto. A pesar de representar uno de los desafíos más complejos de todo el calendario, la carrera de Marina Bay sigue siendo una de las más queridas por los pilotos de Fórmula 1 que con el tiempo han aprendido, seguidos paso a paso por entrenadores profesionales, a gestionar las presiones extremas que impone esta pista. .
dificultad
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Las condiciones climáticas extremas impactan significativamente el desempeño del piloto y el alto nivel de humedad en el aire representa uno de los más difíciles de manejar. Un clima muy húmedo provoca una gran pérdida de líquidos que, si no se reponen de la forma correcta y en los momentos adecuados, pueden provocar deshidratación y disminución de las funciones cognitivas. Al final del Gran Premio de Singapur, los pilotos normalmente pierden entre 2,5 y 3 litros de líquido de su peso corporal, que es imposible reponer correctamente durante la carrera. Aunque dentro de los coches hay una botella de agua, el agua contenida tiende a calentarse muy rápidamente, convirtiéndose en una bebida extremadamente caliente después de apenas un tercio del Gran Premio. A medida que se acerca el final de la carrera, cuando el cansancio físico y la deshidratación empiezan a sentirse más, los pilotos no pueden confiar en la botella de agua que hay dentro del monoplaza. La situación tampoco se ve facilitada por la ropa que se lleva en la pista, como monos y monos que, de conformidad con las normas impuestas por la FIA, están fabricados con un material ignífugo y, por tanto, no transpirable. Cuando el cuerpo no puede disipar adecuadamente el calor, entra en el espectro del estrés térmico, con síntomas como náuseas, mareos, dolores de cabeza y vómitos.
preparación
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Es fundamental que los pilotos de Fórmula 1 lleguen a fines de semana de carreras como el de Singapur con la preparación física adecuada. Para ello, a lo largo de los años, entrenadores especializados han estudiado diferentes métodos de entrenamiento a altas temperaturas, perfectos para acostumbrar el cuerpo de los deportistas al esfuerzo en situaciones extremas. Lo ideal es el entrenamiento de alto esfuerzo en una sauna o en salas con altas temperaturas, así como el uso de ropa pesada y poco transpirable durante las fases de ejercicio. George Russell describió su enfoque en la preparación para el Gran Premio de Marina Bay y reveló que usó “medias, impermeables, suéteres y pantalones gruesos” durante todas las sesiones de entrenamiento previas a la carrera, con la temperatura del gimnasio elevada, por su entrenador, desde las 19 a 28 grados. También es muy importante la fase previa al Gran Premio, en la que se pide a los pilotos que lleven toallas heladas alrededor del cuello, chaquetas refrigerantes y petos cubiertos de material helado, para bajar la temperatura corporal y evitar el estrés térmico debido al calor excesivo.
este año
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El protocolo de preparación no se ve favorecido por la intensa temporada de Fórmula 1, especialmente cuando, como este año, un fin de semana intenso como el de Singapur llega inmediatamente después de otro fin de semana de carreras que acaba de concluir. En estos casos resulta complejo gestionar la recuperación y adaptar la fase de recuperación post-GP con la preparación para el estrés físico de la siguiente carrera. Además, al viajar de un país a otro, los autocares no disponen de todas las instalaciones ideales para la preparación del conductor. Otros factores de estrés que no ayudan a los protagonistas del circo, que sin embargo están acostumbrados a gestionar este tipo de situaciones desde el punto de vista físico y mental, y ya están listos para salir a la pista entre las calles iluminadas de Marina Bay por la noche. .
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