Recibimos más de 400 informes a través del centro de notificación de situaciones de tráfico peligrosas que Omroep Brabant puso en marcha a mediados de mayo. A menudo se trata de lugares que el municipio ya conoce, pero no siempre parece estar disponible una solución sencilla: “La principal causa de los accidentes de tráfico es el comportamiento. Eso es difícil de cambiar para el municipio”.
Cruces poco claras, atajos donde se conduce demasiado rápido y carreteras estrechas sin carril bici. Todo llega al centro de informes de situaciones de tráfico peligrosas. Suelen ser lugares bien conocidos donde se han producido accidentes anteriormente. Un lector informó sobre un cruce en Erp, donde un ciclista de 15 años murió después de un accidente el miércoles por la noche.
Muchos lugares también aparecen en la lista de las carreteras más peligrosas de Brabante. La reportera Ilse desafió los caminos más peligrosos de nuestra provincia, como podrás ver en este ¿CÓMO…?
Omroep Brabant preguntó a los municipios si conocen los lugares denunciados y qué hacen para solucionar las situaciones de tráfico peligrosas de las que se quejan. Esto último no siempre es fácil.
Seguridad subjetiva
Por ejemplo, varios municipios consideran peligroso el comportamiento de los usuarios de la vía. El municipio tiene poca influencia al respecto. “Las situaciones peligrosas suelen ser subjetivas, dependen de la percepción de la gente”, afirma el municipio de Bergeijk.
En Steenbergen también reciben a veces informes sobre lugares peligrosos que el municipio no ve en los datos que guardan, como por ejemplo la velocidad a la que se conduce y el número de accidentes. En Land van Cuijk hubo quejas por exceso de velocidad, mientras que las mediciones mostraron que, en promedio, la gente conducía más despacio de lo permitido. Se busca una solución a los excesos.
Cuando los municipios indican que poco pueden hacer respecto del comportamiento de la gente, la policía, por supuesto, sí puede hacerlo. Pueden hacer cumplir infracciones, como el exceso de velocidad, mediante la emisión de multas. Pero entonces deben tener suficiente mano de obra. La falta de capacidad de la policía se menciona como parte del problema en Bergeijk y Beek en Donk.
Como municipio no es propietario
También se recibieron quejas sobre la entrada y salida de la A27 en Oosterhout-Zuid. El municipio lo sabe, pero no puede hacer nada: “No somos propietarios de estos tramos de carretera. Ese es el estado. Ha habido discusiones sobre las rampas de entrada y salida, pero no hay ninguna solución disponible a corto plazo”, afirmó un portavoz.
A veces la solución puede ser sencilla y no necesariamente requiere del municipio. En Geldrop se denunciaron una situación confusa a la salida de una casa. Consejo del municipio: pregunta al vecino si quiere podar un poco su seto.
Por supuesto, también hay cosas que el municipio puede hacer. Estas medidas se utilizan con frecuencia:
– Colocar un ‘signo sonriente’ para advertir a los conductores que exceden la velocidad. En Meierijstad la gente puede incluso solicitar este tipo de señal.
– Instalación de badenes para limitar la velocidad.
– Consultar con la policía sobre la aplicación de la ley.
– Consultar con un grupo de trabajo para idear soluciones juntos. Esto ya está sucediendo, por ejemplo, en Steenbergen.
Todos los municipios indican que recogen todas las denuncias y siempre contactan a los reporteros.
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