El Opel Rocks-e es el coche eléctrico más barato de los Países Bajos. ¿Qué puedes hacer con él y para quién está destinado este biplaza? Un día de pilotaje en Amsterdam deja mucho claro.
Un pequeño coche eléctrico puede recorrer fácilmente unos 300 kilómetros con la batería llena. Opel lanza ahora el Rocks-e, que puede recorrer unos 75 kilómetros con la batería llena. Esto deja en claro de inmediato que no compra este Opel eléctrico si sus necesidades diarias de movilidad tienen lugar en los Países Bajos.
El Rocks-e es un móvil urbano: ni más, ni menos. Con su longitud de 2,41 metros, es mucho más fácil encontrar aparcamiento que con un coche convencional. El tranvía urbano se fabrica según el mismo concepto que el Citroën Ami, y podría convertirse en un competidor del Biro, que es particularmente popular en Ámsterdam. Pero el Biro tiene solo 1,74 metros de largo, lo que significa que puedes aparcarlo fácilmente en una plaza de aparcamiento en dirección transversal. De esta manera, dos Biro pueden caber uno al lado del otro en un espacio de estacionamiento promedio a lo largo de la carretera.
Anteriormente, también se permitía estacionar estos ‘microcoches’ en la acera. El municipio de Ámsterdam, entre otros, ha puesto fin a esto. Es interesante que la gestión del aparcamiento en Ámsterdam haya desarrollado una política específica para este tipo de coches, siempre que sean totalmente eléctricos. A una tarifa reducida de más de 200 euros semestrales, puedes aparcar los carros de 45 km/h en cualquier plaza de aparcamiento, sin tener que pagar gastos de aparcamiento adicionales.
Aparcar es muy fácil, simplemente porque el Rocks-e tiene un radio de giro de poco más de siete metros. Girar en la carretera es pan comido. Sin embargo, el Opel envía bastante a baja velocidad. Por lo tanto, no hay dirección asistida. Y aún hay más, bajo el lema ‘lo que no está no hay que desarrollarlo’, por lo que el precio de las Rocks-e es bajo. La versión básica cuesta 8499 €. Para los repartidores de pizza entre nosotros, Opel ofrece un Rocks-e Kargo. En esa versión, falta el asiento del pasajero. En su lugar se ha montado una caja de plástico en la que se pueden guardar todo tipo de cosas. El precio del Kargo es de 7399 € sin IVA.
El Rocks-e carece de cosas que son comunes en un auto real. No hay bolsas de aire en el Rocks-e, ni un sistema de frenos ABS o un sistema de estabilidad. Puedes abatir las lunas laterales manualmente, de la misma forma que con un Citroën 2CV. Hay un puerto USB, pero este no es USB-C. Falta un portón trasero. El equipaje se puede guardar sobre o delante del asiento del conductor, o en un espacio compacto detrás de los dos asientos. También buscará en vano un espejo retrovisor en el Rocks-e. Si quieres saber qué está pasando detrás de ti, gira la cabeza. Opcionalmente, Opel suministra un altavoz JBL, que encaja exactamente en un hueco hecho a tal efecto en el salpicadero. La música que puedes reproducir debe provenir de tu teléfono.
Te sientas en el Opel no mundano en los asientos, algo que siempre ocurre en los microcoches. Simplemente no hay suficiente espacio en tales medios de transporte para instalar asientos de automóvil completos. Circunstancia atenuante: no realizará viajes largos en el Rocks-e. Además, Opel ve al biplaza como una alternativa al transporte público, donde no se llevan asientos de coche en toda regla.
Con su batería de 5,5 kWh podrás recorrer unos 75 kilómetros. Durante el viaje por Ámsterdam, el medidor de rango digital bajó proporcionalmente a medida que subió el odómetro. Por lo tanto, parece que el valor especificado para Rocks-e es muy realista. Aunque la suspensión del Opel es bastante dura, pronto hay una sonrisa en tu rostro cuando estás en la carretera. Eso también puede tener algo que ver con la cantidad de vistas que obtuvimos. Parece que todos piensan que el Rocks-e es un auto pequeño y divertido. Si lo conduce a través de PC Hooftstraat, sin duda obtendrá más simpatía que en el SUV promedio.
Su velocidad máxima está fijada en 45 km/h, el límite legal que se aplica para poder ir por la vida como un microcoche. Se requiere el permiso de conducir AM para poder conducir en el Rocks-e, y esto es posible a partir de los 16 años. Si tiene un permiso de conducir B (coche), por supuesto, también puede conducir el Opel.
Tanto Citroën (Ami) como Opel ahora ofrecen un vehículo eléctrico comparable para viajes urbanos en algunos países. Debido a que Opel es una marca más popular que Citroën en los Países Bajos, la dirección del grupo Stellantis, que incluye a Citroën, Opel, Peugeot, Alfa Romeo y Fiat, ha decidido otorgar al Rocks-e el derecho exclusivo aquí. El Ami está a la venta en Francia. Fiat también suministrará el microcoche, muy probablemente bajo el nombre histórico Topolino. El Topolino probablemente no vendrá a Holanda. Pero el carro con la etiqueta Fiat bien puede funcionar bien en ciudades italianas concurridas como Roma, Turín y Milán.
El Rocks-e se destaca en áreas urbanas, con sus dimensiones compactas, maniobrabilidad y carácter moderno. Debido a su baja velocidad máxima y su rango de manejo limitado, es un verdadero microcoche. Pero un microcoche también puede ser una alternativa a un coche completo, siempre y cuando no tengas que salir de la ciudad con él. Hoy en día, 3.300 millones de personas en todo el mundo viven en áreas urbanas, y cada día se suman alrededor de 180.000. Como resultado, la demanda de movilidad compacta, económica y libre de emisiones sigue aumentando. En ese sentido, Opel se mantiene hábilmente al día con el espíritu de la época con la introducción del Rocks-e.
Mire nuestros videos automotrices y de movilidad a continuación:
¿Acceso ilimitado gratuito a Showbytes? que puede!
Inicia sesión o crea una cuenta y nunca te pierdas nada de las estrellas.