El presidente Joe Biden ha decidido conceder una importante subvención a las industrias estadounidenses implicadas en el frente eléctrico, con el fin de apoyar la transición hacia la nueva era
No es ningún misterio que entre las muchas visiones que dividen al presidente estadounidense Joe Biden y su rival Donald Trump se encuentra la de la transición a los coches eléctricos. El líder republicano no es ciertamente partidario de la transición, aunque, paradójicamente, ha redescubierto la armonía perdida con Elon Musk, convirtiéndose en fanático del Cybertruck. El primero está tan convencido de ello que convenció a la Administración Federal para que lo asignara 2 mil millones de dólares en subvenciones a los fabricantes de vehículos que utilizan combustibles fósiles y a sus proveedores. El dinero se utilizará para convertir esas fábricas en la producción de vehículos y componentes eléctricos, preservando al mismo tiempo los puestos de trabajo de los trabajadores. El presupuesto fue aprobado por el Congreso como parte de la llamada Ley de Reducción de la Inflación en 2022. También hay un objetivo político, de cara a las próximas elecciones presidenciales: la industria automovilística se concentra en el Medio Oeste y el Sur, y gran parte de la Los subsidios anunciados por el Departamento de Energía se destinarán a estados que los politólogos consideran en juego, como Michigan, Ohio, Pensilvania y Georgia. Pero también llegarán a los llamados Estados Azules (Illinois, Maryland, Virginia) que tradicionalmente votan a los demócratas y a un histórico Estado Rojo como Indiana.
RETO NO FÁCIL
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La primavera pasada, Joe Biden anunció las regulaciones más estrictas jamás introducidas en Estados Unidos sobre las emisiones de escape de los vehículos, en un esfuerzo por acelerar el cambio de la industria hacia los automóviles eléctricos. Pero al mismo tiempo, además de aplicar nuevos aranceles dirigidos a los automóviles procedentes de China, dio a la propia industria más tiempo para adaptarse a la transición hacia cero emisiones. Los medios estadounidenses lo consideraron un compromiso honorable, sin perjuicio de que los objetivos sigan siendo muy desafiantes. En la práctica, según la EPA (Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos), los nuevos límites prevén que el 56% de las ventas de coches nuevos serán eléctricos en 2032, junto con al menos el 13% de los híbridos. La parte restante quedaría cubierta por vehículos de gasolina y diésel, pero con motores más eficientes y menos contaminantes. En la propuesta inicial de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA) del año pasado, el objetivo era alcanzar el 62% de electricidad para 2032. En cualquier caso, el impulso hacia la transición verde se mantiene, si consideramos que en una década el porcentaje de nuevas eléctricas Los autos en total deben multiplicarse 7 veces. El año pasado las ventas de Bev en Estados Unidos fueron de 1,2 millones. La cuota de mercado alcanzó el 7,8%, un 46,3% más que en 2022.
VIVIENDAS PROTEGIDAS
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Las subvenciones cubren hasta el 50% del coste de conversión de una fábrica y las empresas cubren el resto. La lista de afortunados incluye casas importantes como Motores generales que contará con 500 millones de dólares para la conversión de una planta de automóviles térmicos Cadillac en Lansing, Michigan, para convertir las líneas a eléctricas. Fca Norteamérica, una filial de Stellantis, obtuvo 334 millones de dólares para reabrir una planta de Jeep recientemente cerrada (donde se construyó el Cherokee) en Belvidere, Illinois, para producir vehículos eléctricos que actualmente están indecisos. 280 millones de dólares fueron a volvo para construir camiones Mack y Volvo de servicio pesado, tanto eléctricos como de celda de combustible, en Pensilvania, Virginia y Maryland. Harley-Davidson recibe 89 millones de dólares para una planta de motocicletas eléctricas en York, Pensilvania. Y nuevamente fueron recompensados Compañía de cuerpo de pájaro azul con $79 millones para construir una nueva línea de autobuses escolares eléctricos en el sitio de un antiguo fabricante de vehículos recreativos en Fort Valley, Georgia. Finalmente, el Cummins: 75 millones de dólares para convertir una línea de productos de combustión interna en Columbus, Indiana, para fabricar paquetes de baterías y otros elementos para sistemas de propulsión eléctricos.
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