Los nuevos créditos fiscales para vehículos eléctricos en Estados Unidos han alarmado a los concesionarios, que temen un escenario de mercado incierto. En cambio, China ha decidido extender la exención de impuestos para la compra de vehículos de nuevas energías hasta finales de 2023.
emiliano ragoni
21 de agosto
– Milán
Las opciones diametralmente opuestas de China y EE. UU. podrían cambiar las tornas en el mercado de automóviles eléctricos. De hecho, los movimientos de Biden han disgustado a todos y, en particular, a los distribuidores estadounidenses. Estos últimos, de hecho, dicen no estar convencidos de la eficacia del nuevo crédito fiscal para la compra de vehículos eléctricos. Según los propios concesionarios, la transición al nuevo crédito fiscal para vehículos eléctricos es “increíblemente confusa”.
hecho en EE.UU
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El presidente Joe Biden firmó el martes la Ley de Reducción de la Inflación, que exige pasar del antiguo crédito fiscal de $ 7,500 para vehículos eléctricos a un nuevo sistema más complicado diseñado para incentivar la producción nacional de vehículos eléctricos, reducir la dependencia de las cadenas de suministro extranjeras. y evitar que los compradores más ricos se beneficien de los incentivos. Cuando la nueva ley entre en vigencia, los vehículos eléctricos deberán ensamblarse en América del Norte para obtener el crédito. A partir del 1 de enero, entrarán en vigencia las nuevas restricciones sobre el precio de lista, los ingresos del comprador, los componentes de la batería y el abastecimiento de minerales críticos. Los fabricantes de automóviles están considerando remodelar sus cadenas de suministro de vehículos eléctricos para cumplir con las nuevas reglas de adquisición todo el tiempo. Los distribuidores, por otro lado, no están seguros del efecto del nuevo crédito en las salas de exhibición, preocupados por cómo los complejos requisitos de elegibilidad afectarán las relaciones con los clientes.
demasiada consusión
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“Simplemente crea mucha confusión que debemos tratar de explicar a los clientes”, dijo Cody Lusk, director ejecutivo de la Asociación Internacional de Concesionarios de Automóviles de Estados Unidos. Lusk, cuyo grupo representa a más de 9,000 concesionarios de marcas internacionales en los Estados Unidos, dijo que pocos vehículos calificarían para el crédito hasta fin de año, y que los concesionarios tendrán la tarea de explicar los matices de elegibilidad a los clientes. “Esto crea un escenario incierto dentro de la sala de exposición de autos, para los concesionarios y clientes, porque estos últimos piensan que el crédito lo da el gobierno federal”, dijo. Noticias automotrices -. De hecho, no lo será por algún tiempo, si es que lo es”. La administración de Biden dijo que alrededor de 20 modelos cumplen con el requisito de ensamblaje final de América del Norte y, por lo tanto, aún pueden calificar para créditos fiscales para vehículos eléctricos de hasta $ 7,500 hasta el final. Sin embargo, según Alliance for Automotive Innovation, un grupo comercial que representa a la mayoría de los principales fabricantes de automóviles de EE. UU., ninguno de estos 20 vehículos será elegible para el crédito completo cuando, el próximo año, entren en vigor las nuevas reglas de adquisición. La Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles ha manifestado su apoyo a muchas de las nuevas disposiciones contenidas en la Ley de Reducción de la Inflación, incluyendo la ampliación del crédito fiscal para permitir el acceso a vehículos de pila de combustible y la eliminación del límite de 200.000 vehículos por fabricante Bajo la nueva ley, los consumidores po s están solicitando el crédito fiscal para vehículos eléctricos en la declaración de impuestos del año de compra o, a partir de 2024, el crédito se puede transferir al concesionario. Los fabricantes de automóviles proporcionarán los números de chasis y la idoneidad, “lo que permitirá a los concesionarios explicar que el Congreso ha determinado la idoneidad del vehículo”, dijo Nada en un comunicado. “Al igual que con cualquier programa renovado, habrá un período de transición a corto plazo”.
¿Cómo reaccionará el mercado?
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Michelle Primm, socia gerente del concesionario Cascade Auto Group, Mazda, Audi y Subaru en Cuyahoga Falls, Ohio, dijo que los cambios son desafiantes y no acercan a Estados Unidos al cumplimiento de los objetivos climáticos de la administración, sino que “nos hacen tomar un paso atrás”. Tim Jackson, director ejecutivo de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de Colorado, dijo que el nuevo crédito podría “causar muchos estragos en el mercado” para los fabricantes y concesionarios de automóviles, así como para los consumidores que estaban considerando vehículos eléctricos y que esperaban recibir el incentivo de $7,500 bajo el viejo programa Entonces, la pregunta que se hacen muchos concesionarios estadounidenses es la siguiente: si muchos vehículos no califican para los incentivos, ¿los consumidores seguirán estando dispuestos a comprar un automóvil eléctrico, incluso más caro que uno térmico?
que hace china
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En cambio, China ha decidido ampliar la exención del impuesto sobre la compra de vehículos de nuevas energías (es decir, eléctricos, híbridos enchufables e hidrógeno) hasta finales de 2023, creando recortes de impuestos por un valor total de 100.000 millones de yuanes, aproximadamente 14.600 millones de euros. al tipo de cambio actual. El objetivo de esta disposición es mantener el liderazgo en un mercado clave en crecimiento, en un contexto donde la economía en general ha sufrido una desaceleración debido a las restricciones por la nueva ola de Covid-19.
21 de agosto de 2022 – 11:42
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