Pañuelos de granjeros en los espejos de los coches y banderas holandesas invertidas en las farolas, las protestas de los granjeros son totalmente visibles. Los agricultores reciben apoyo no solo en la calle, sino también a través de las redes sociales. Algunos mensajes circulan muy rápido, pero ¿qué es realmente cierto? Verificamos esta lista, que se distribuye a través de Facebook entre los partidarios de los agricultores.
El borrador de papel pinta un cuadro de la situación en los Países Bajos en 1950 y ahora. Esto es lo que dice la carta:
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Como puede ver, el número de habitantes en los Países Bajos ha aumentado y el número de vacas se ha mantenido casi igual. El número de granjas se ha reducido drásticamente, al igual que las emisiones de amoníaco. Hay más de 63 veces más automóviles y 165 veces más pasajeros en Schiphol.
Números marcados
Verificamos estas cifras sobre la base de datos de Estadísticas de los Países Bajos (CBS). Statistics Netherlands tiene el deber legal de proporcionar información estadística fiable y es independiente.
El mensaje de la lista es claro: los automóviles y Schiphol se han vuelto mucho más dañinos para el medio ambiente, mientras que los agricultores se han mantenido más o menos igual. Además, las emisiones de amoníaco incluso han disminuido.
Algunas cifras en el papel borrador son (casi) correctas, con otras cifras está más matizado. Por ejemplo, el número de habitantes y el número de granjas son correctos y el número de automóviles en 1950 es incluso ligeramente inferior al indicado: 121.000 en lugar de 140.000.
El número de pasajeros en vuelos que llegan y salen de Schiphol fue de 25,4 millones en 2021 y, por lo tanto, no de 58 millones como se indica en el borrador. Pero el número de pasajeros en 2021 y 2020 da una imagen distorsionada, porque hubo muchos menos vuelos debido a la crisis del coronavirus. Antes de la corona, en 2019, había alrededor de 71 millones de pasajeros en Schiphol.
Emisiones de amoníaco poco claras
Las emisiones de amoníaco ahora son aproximadamente correctas y probablemente, al igual que en el papel borrador, son menores que en 1950. Pero no podemos decirlo con seguridad, porque CBS solo realiza un seguimiento de esto desde 1990. Entonces, de dónde viene la cifra de 1950 es un misterio.
Statistics Netherlands indica que el pico de las emisiones de amoníaco probablemente se produjo a mediados de la década de 1980. «Después de eso, la legislación sobre estiércol se puso en marcha con regulaciones para la distribución de estiércol de bajas emisiones y cuotas de leche. Para años más atrás en el tiempo, el número de vacas, cerdos y pollos da una indicación de las emisiones de amoníaco, con la salvedad de que la vaca de 1950 es diferente de la vaca. de 2022».
‘Y ahora el granjero lo ha hecho’
Bien, entonces los números son parcialmente correctos, pero ¿qué pasa con la declaración, «Y ahora el granjero lo hizo?»
Eso es un poco más matizado. Le pedimos al profesor especial de economía y política ambiental de la Universidad de Tilburg, Herman Vollebergh, que interpretara el borrador. «Estas son cifras interesantes, pero esta no es toda la historia. De hecho, hay tantas vacas como en 1950, pero se crían mucho más intensamente con un nivel persistentemente alto de emisiones de estiércol».
Además, dice que es difícil comparar las emisiones del tráfico y las emisiones de la agricultura. «No se puede comparar el efecto de un kilogramo de emisiones de amoníaco de la agricultura con un kilogramo de emisiones de nitrógeno de los motores de combustión de aviones y automóviles. Además, el nitrógeno de la agricultura se precipita mucho más cerca, por lo que las granjas cercanas a las reservas naturales son un problema mayor. »
Vollebergh añade: «En los últimos años, las emisiones de nitrógeno (emisiones al aire) de la industria y el tráfico se han reducido enormemente. La agricultura se está quedando atrás en este sentido. Pero eso no altera el hecho de que el nitrógeno no es todo cuando se trata de conservación de la naturaleza. Hay varias formas de mejorar la calidad de nuestras áreas naturales y reducir las emisiones de nitrógeno es solo una de ellas».
Conclusión
Así que los agricultores no necesariamente lo han ‘hecho’, pero el hecho es que la agricultura es la que más nitrógeno emite de todos los sectores y que notamos las consecuencias más cerca de casa que las de la industria y el tráfico.