No tiene mucho tiempo cuando hay Fórmula 1, enfatiza Annette Ross Anderson. Aún así, regresa en su Stars ‘n Bars, un restaurante en el puerto deportivo de Mónaco que ha sido agregado al paddock de F1 este fin de semana. De vez en cuando pasará algún piloto, como Lewis Hamilton el viernes por la mañana. Espontáneamente, una camarera sale disparada para tomar una foto del siete veces campeón.
Este tipo de escenas son lo más normal del mundo para Anderson. Participa en la carrera desde su restaurante desde 1994. Solo la 79ª edición de este año es significativamente diferente; por primera vez en décadas, el GP de Mónaco es un día más corto.
Hasta el año pasado, el fin de semana de carreras en Mónaco comenzaba tradicionalmente con las dos primeras prácticas el jueves en lugar del viernes. Entonces no pasó nada el viernes. Ese día libre fue un recuerdo de cuando las calles del principado se corrieron por primera vez en la década de 1920. El partido coincidió con las celebraciones del Día de la Ascensión, siendo el viernes el día de descanso obligatorio.
Cuando la carrera apareció en el calendario directamente en el primer año de Fórmula 1 en 1950, se honró el día libre; esto permitió que la industria de la restauración local repusiera las existencias. A los equipos también les gustó. A medida que crecía la Fórmula 1, aumentaba el número de solicitudes de medios y patrocinadores. Especialmente en Mónaco. El viernes vacío resultó perfecto para cumplir con todos esos pedidos.
Hasta el año pasado de repente llegó el mensaje de la organización de Fórmula 1: Mónaco sería un fin de semana ‘normal’. La Fórmula 1 tenía el plan de organizar una temporada récord con 23 carreras. En la búsqueda de un respiro para la F1 y el personal del equipo en ese calendario abarrotado, se sacrificó el día extra de Mónaco.
Durante mucho tiempo el cambio fue impensable en Mónaco. Las rocas a lo lejos, los yates en las aguas azules de Port Hercule, el casino o el famoso túnel; se ha convertido en sinónimo del brillo y el glamour que rodea a Mónaco y la Fórmula 1.
El circuito solo se modificó significativamente una vez, en la década de 1970, con la creación de la ingeniosa combinación de giros alrededor de la piscina pública. Es precisamente la falta de cambio lo que parece jugarle una mala pasada al Mónaco. La competencia está muy lejos de cómo el propietario estadounidense del deporte, el conglomerado de medios Liberty Media, prefiere ver médicos de cabecera en estos días. Estos deben ser festivales de varios días, llenos de entretenimiento dentro y fuera de la pista.
En Mónaco apenas hay sitio para la veintena de equipos solos y mucho menos para otras cosas. Además, el GP ha sido uno de los más aburridos durante mucho tiempo. El que empiece delante tiene casi la certeza de ganar. Los autos de Fórmula 1 se han vuelto significativamente más grandes desde 1950, pero las calles siguen siendo igual de estrechas. Por lo tanto, adelantar es prácticamente imposible, lo que conduce a desfiles sin derramamiento de sangre.
Poco a poco, la posición especial de Mónaco se ve comprometida. Por ejemplo, es un secreto a voces que el organizador del Automóvil Club de Mónaco (ACM) tradicionalmente no ha tenido que pagar prácticamente nada a la F1 debido a su estatus especial. Eso es un gran contraste con otros médicos de cabecera, donde el mínimo hada asciende rápidamente a veinte millones de euros al año.
Según se informa, a la Fórmula 1 ahora también le gustaría ver dinero de Mónaco. La demanda sería una de las principales razones por las que aún no hay acuerdo sobre la extensión del acuerdo que vence este año. Es un juego de póquer de farol, en el que la ACM apuesta por la singularidad de Mónaco. A su vez, la F1 está mostrando un enorme interés en el deporte.
La demanda supera la oferta, dice el jefe de F1, Stefano Domenicali. Poco antes del inicio de la temporada, envió indirectamente una fuerte advertencia al Mónaco. Según él, un pasado glorioso ya no era suficiente para permanecer en el calendario. “También tienes que demostrar que te estás moviendo con los tiempos”, proclamó. Los jefes de equipo, como Christian Horner (Red Bull) y Zak Brown (McLaren), han sido críticos recientemente. Según él, era hora de adaptar las casas santas, como la pista de carreras.
Mientras tanto, Liberty Media está totalmente comprometida con las carreras de jet set en los Estados Unidos. Este año vio las primeras carreras en Miami y el próximo año el deporte se trasladará a Las Vegas. Esa carrera debería ser un nuevo hito en el calendario. El circuito transcurre a lo largo del famoso Strip y la categoría de carreras está negociando la compra de un terreno por valor de unos 224 millones de euros para los garajes y el paddock.
¿Si la Fórmula 1 ya tiene su reemplazo para Mónaco? La dueña del restaurante, Annette Ross Anderson, no cree que llegue a eso. “Ya he visto muchos cambios importantes aquí”, dice. ‘En 1994 los conductores todavía iban al baño con nosotros. Eso ahora es impensable. Todo se ha vuelto mucho más grande y la Fórmula 1 cambia casi todos los años. Pero la mística y la emoción que rodea a Mónaco siempre se han mantenido.
“Al final, la Fórmula 1 como todo el mundo la conoce nació aquí. Somos la madre de todos los Grandes Premios. No puedo imaginar la Fórmula 1 sin Mónaco, o viceversa. Lo que está sucediendo ahora es solo una buena negociación. No estoy preocupado por Mónaco.
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