Sin barreras comerciales, los fabricantes de automóviles chinos “arruinarán” su competencia global, advierte el jefe de Tesla, Elon Musk. En el último trimestre, el fabricante de automóviles chino BYD ya pudo superar en cifras de ventas al pionero de los coches eléctricos de EE. UU.
• La competencia china por Tesla & Co. está creciendo
• Elon Musk advierte contra los fabricantes de automóviles de China
• Tesla pide barreras comerciales
Durante mucho tiempo, Tesla fue considerada la empresa de coches eléctricos por excelencia, pero de un tiempo a esta parte cada vez hay más empresas relevantes en la industria. El jefe de Tesla, Elon Musk, advirtió recientemente en el marco de la presentación de resultados sobre la competencia de las empresas chinas en el campo de la electromovilidad.
Perspectiva aleccionadora en Tesla
El rápido crecimiento de Tesla se está desacelerando; el fabricante de automóviles eléctricos no cumplió con las expectativas de Wall Street durante el último trimestre. Tesla ahora espera una desaceleración «significativa» en el crecimiento de las ventas para el año en curso. «Es la perspectiva más aleccionadora de Tesla que he visto hasta ahora», señaló el analista Gene Munster de la gestora de activos Deepwater.
Después de la presentación de las cifras en el NASDAQ, las acciones de Tesla terminaron el día con una caída de más del 12 por ciento a 182,63 dólares.
Los fabricantes de automóviles chinos “arruinarán” a Tesla & Co.
Sin barreras comerciales, los fabricantes chinos de automóviles eléctricos como BYD, que ganan puntos con modelos más asequibles pero también con una gama de productos más amplia, ejercerían una presión aún mayor sobre sus competidores globales como Tesla. El fabricante de automóviles chino BYD, apoyado por Warren Buffett, ya había superado a Tesla como la empresa de automóviles eléctricos más vendida en el mundo en el último trimestre. BYD vendió alrededor de 526.400 vehículos puramente eléctricos entre octubre y diciembre del año pasado, casi 40.000 más que Tesla.
«Nuestra observación en general es que las empresas automovilísticas chinas son las más competitivas del mundo», dijo Musk durante una reciente conferencia telefónica con analistas como parte de las cifras. Y además: “tendrán un éxito significativo fuera de China, dependiendo de qué tipo de aranceles o barreras comerciales se introduzcan”. Musk advirtió: «Si no hay barreras comerciales, esencialmente arruinarán a la mayoría de las demás empresas automovilísticas del mundo. Son extremadamente buenas».
El jefe de Tesla no ve “ninguna posibilidad obvia de asociación”, subrayó. Sin embargo, otorga a todos los fabricantes de automóviles eléctricos acceso a la infraestructura de carga de Tesla. «También estamos encantados de conceder licencias para la conducción autónoma, quizás también para otras tecnologías y cualquier cosa que pueda ayudar a avanzar en la transición energética», dijo el director del pionero estadounidense de los coches eléctricos, citado por Reuters.
Fuerte competencia en el campo de la electromovilidad
La competencia en el ámbito de la electromovilidad sigue aumentando. «La amplitud y resistencia de la infraestructura estatal de procesamiento de materiales para baterías de China, construida a lo largo de varios años, es impresionante», dijo Ross Gregory, socio de la consultora New Electric Partners, con sede en Melbourne, citado por Reuters. Sin embargo, según la agencia de noticias, Spencer Imel, socio de la firma de información al consumidor Lansgton, recuerda que el reconocimiento de las marcas de los fabricantes de automóviles chinos en los Estados Unidos sigue siendo extremadamente bajo, su confiabilidad, durabilidad y seguridad son mediocres y todavía les queda un largo camino por recorrer. Seguir camino adelante para ganar cuota de mercado en EE.UU.
Pero Tesla no quiere ceder sin luchar. Musk también confirmó recientemente que el fabricante de automóviles eléctricos probablemente comenzaría a producir su vehículo eléctrico de próxima generación en su fábrica de Texas en la segunda mitad de 2025. Según Reuters, es probable que se trate de un crossover compacto más económico para el mercado de masas, cuyo nombre en código es «Redwood» para poder mantenerse al día con la competencia más barata.
Sin embargo, lo que Estados Unidos y Europa necesitan por encima de todo son medidas políticas -no sólo barreras comerciales y aranceles- que den tiempo a los fabricantes de automóviles para construir una cadena de suministro diversificada, continuó Reuters. Actualmente, Estados Unidos está imponiendo un arancel de importación del 25 por ciento a los fabricantes de automóviles chinos para mantenerlos fuera del mercado estadounidense.
Es probable que la batalla entre los fabricantes de automóviles por la supremacía en el mercado de la electromovilidad siga siendo apasionante. El año pasado, Musk ya había criticado la competencia china: «Si tuviera que adivinar… una empresa china probablemente sería la segunda más grande detrás de Tesla».
Equipo editorial finanzen.net
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