El presidente de la marca: “Ferrari tiene tres almas: deportivos, carreras y estilo de vida”
Ferrari no es una empresa de coches pero el eléctrico que se espera para 2025 es increíble. Así lo afirma el presidente de la casa de caballos, John Elkann, durante un episodio del podcast In good company, presentado por Nicolai Tangen, director general del Norges Bank, el fondo soberano noruego. “Probé el nuevo Ferrari eléctrico: es increíble, totalmente diferente de lo que cabría esperar”. Según una indiscreción publicada por Reuters, el coche podría costar unos 500 mil euros. “Para nosotros, el coche eléctrico es un lienzo en blanco que nos permite utilizar nuevas tecnologías, procedentes del mundo eléctrico y electrónico, y poder realmente crear y diseñar un coche muy diferente. Lo he conducido y es increíble”. Desde todos los puntos de vista, si te gusta conducir, las emociones que sentirás en este coche serán simplemente excepcionales. Le da a Ferrari un enorme optimismo y coraje pensar que nuestro futuro no será sólo con nuestros grandes motores de combustión. También con los motores híbridos que existen hoy en día, no sólo en las carreras con nuestro V6 híbrido, sino también en los coches deportivos y eléctricos que empezarán a introducirse en 2025″.
“no es una empresa de automóviles”
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Al describir lo que es la marca Maranello, su presidente afirmó que “Ferrari es pasión. Ferrari significa tener éxito en las tres almas que tiene la empresa: deportivos, carreras y estilo de vida. No es una empresa de automóviles, es una empresa muy especial, más que excepcional. Sus raíces y las carreras son muy fuertes. Los autos deportivos que produce son increíbles y también el estilo de vida está dando a muchas personas la oportunidad de tener Ferrari en sus vidas, no necesariamente siendo dueños de uno de nuestros autos”.
stellantis y motor de salto
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Además de su puesto en Ferrari, Elkann es también presidente del grupo Stellantis, como todos los grandes actores del automóvil que se enfrentan a la transición tecnológica y a la competencia, especialmente con las marcas eléctricas chinas: “Stellantis tenía catorce marcas, ahora son quince con Leapmotor : Lo anunciamos recientemente y es nuestra empresa de automóviles totalmente eléctricos en China. Estamos trabajando duro para ser competitivos en costos en la industria de vehículos eléctricos a escala”, explica Elkann. Cuando se le pregunta si los europeos pueden competir tecnológicamente en el campo de las baterías y a quién en Europa le irá bien, Elkann responde: “Creo que los europeos tienen que competir y la forma en que se fabrica el coche se compone de muchos componentes diferentes, incluidas las baterías. Como componente importante y uno de los más caros, es importante intentar que, a medida que se desarrollen nuevas tecnologías, tanto en la química como en el montaje de las baterías, seamos capaces de encontrar soluciones competitivas desde el punto de vista de los costes. Pero creo que construir un automóvil eléctrico va más allá de la batería y ahí es donde debe centrarse, tanto en términos de ingeniería como de fabricación, y el producto en general es uno que estamos empezando a ver con gran entusiasmo: el Fiat 500 eléctrico. construido en Turín, es un modelo increíblemente exitoso.”
La Gazzetta dello Sport
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