El scooter más famoso del planeta y el histórico ciclomotor de Pontedera pueden alcanzar niveles de rendimiento sin precedentes con las piezas especiales de la marca de Bérgamo
Polini presentó en Eicma 2022 todas las novedades de su amplio catálogo dedicado al desarrollo de scooters y ciclomotores. Sus vehículos, totalmente elaborados y pulidos para la exhibición milanesa, han llamado mucho la atención de los entusiastas, muchos de los cuales han pasado horas y horas de su existencia en el garaje manipulando las piezas especiales producidas por la empresa lombarda. Entre los medios más fotografiados en el pararse Polini en la feria de Milán destacan dos Vespas particularmente afiladas y un Piaggio Sì de aspecto bélico, pendenciero en la forma y, números en mano, también en el fondo.
avispa 300
–
En el catálogo de Polini hay una gama específica para la Vespa 300. Para todos los motores de 4 tiempos con inyección electrónica del scooter más famoso del mundo, la empresa de Bérgamo ha preparado en primer lugar una centralita adicional específica que, con la última actualización, se integra de manera ideal a Euro 5. El Polini Ecu tiene el cableado necesario para su montaje ya directamente conectado, puede ser fácilmente programado por el usuario y se ofrece a 157 euros más IVA.
siempre por la avispa
–
Nuevamente para la Vespa 300, Polini también ofrece la equipo por un nuevo kit de cilindros, que aumenta el diámetro y eleva la cilindrada de 278 a 294 cc, junto con el variador que mejora la aceleración y permite una mayor velocidad punta. Cuestan respectivamente 573 euros y 271,70 euros más IVA. Sumando al conjunto también el silenciador homologado Euro 5 específico, de sonido Descarnada y con un precio de 498 euros más IVA, la caballería de la que dispone la Vespa Gts pasa de los 21,5 a los 26 CV. Casi un 20% más.
cincuenta
–
El vínculo histórico entre Polini y Vespa también se reafirma para los motores de 50 cc para los que la marca Lombard tiene reservado un trato muy especial. En la base de todo está la sustitución de la centralita por laMódulo de control del motor desarrollado con el departamento interno de carreras, que se ensambla rápidamente gracias a la configuración conecta y reproduce y cuesta 255 euros más IVA. Esto ya es suficiente para aumentar el limitador de 7.500 a 8.100 rpm, pero montando también el variador Polini y el silenciador de acero, ofrecidos respectivamente a 65,77 y 210 euros más IVA, se puede sumar 1 CV al 2,5 inicialmente disponible para pasar de un máximo velocidad de 45 km/h para superar el umbral de 50 km/h. Pero esta es solo la primera paso.
avispa 50
–
Para las Vespas de 50 cc, además de los resortes de válvula incluidos en el paquete Ecm, Polini también ha desarrollado una camisa de filtro de aire aumentada y, sobre todo, un equipo grupo térmico ad hoc, que eleva la cilindrada a 77 cc, traslada la intervención del limitador a 10.000 rpm e impone el alargamiento de las relaciones hasta alcanzar una velocidad máxima de 75 km/h. Con todas estas mejoras y el uso de mapas específicos, la Vespa 50 de hecho ha ganado más potencia para alcanzar un total de 7 Hp.
el kit para si
–
Al final, en el arsenal de Polini hay una gran abundancia de piezas especiales dedicadas al Piaggio Sì, piezas que realmente son capaces de evocar toda el alma deportiva de los históricos cincuenta y cincuenta de Pontedera, muy populares en la Italia de los años 80 y 90. Entre otras cosas, incluye un equipo Kit de cilindro de 47 mm, terminal de escape, carburador de 21 mm, variador, cárter, cigüeñal, encendido electrónico y muelles así como zapatas de freno y campana de embrague. Con toda esta bondad adherida a su marco demacrado, el legendario Yes pasa de apenas 1.5 Hp a alrededor de 9 Hp. y con el equipo más extremo amablemente oculto por la carcasa con admisión lamelar lateral y por el panel lateral, haciéndose prácticamente invisible a la vista, no podría ser más Frío.
13 de noviembre de 2022 (cambio 13 de noviembre de 2022 | 10:49)
© REPRODUCCIÓN RESERVADA