Nio ET9 está equipado con un sofisticado sistema de suspensión activa que le permite llevar copas de champán sobre el capó sin que se caigan, pero también liberarse de mucha nieve.
Nio ET9 Este es el enorme SUV-Coupé eléctrico presentado a finales de diciembre de 2023 como la alternativa china al modelo Tesla que construye las plazas traseras. Pero también lo que Nio llama «SkyRide» y que no es más que un chasis con suspensión activa extremadamente refinada. Un sistema que, además de mantener el coche en la carretera y aumentar el confort del conductor y de los pasajeros, también puede utilizarse para una tarea inesperada: sacudirse un enorme ventisquero de la superficie del coche.
QUITA LA NIEVE CON SKYRIDE
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En un vídeo publicado por la propia Nio en su perfil de Weibo (la red social más utilizada en China) se puede ver claramente cómo el ET9 consigue quitar casi toda la nieve que lo cubre. Lo hace de la forma más sencilla y lógica de todas: La suspensión neumática sube y baja los laterales del coche. balancearlo vigorosamente y literalmente tirar la nieve. Lo único que queda es el hielo pegado a las ventanillas, de lo que luego se encargará el sistema de aire acondicionado del coche. No sabemos si Nio ya ha patentado este sistema antinieve, idea que también podría retomarse en otros modelos con suspensión activa.
CHAMPÁN PARA TOSTAR EN EL CULO
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Hay que decir, sin embargo, que el sistema SkyRide no fue creado para quitar la nieve, sino para aumentar el confort y la seguridad de conducción. Con resultados, una vez más, impresionantes: en un vídeo de hace unas semanas, Nio mostraba un ET9 afrontando una gran cantidad de badenes artificiales a velocidad constante y con una mesa colocada sobre el capó. Encima de la mesa hay, dispuestas en forma de pirámide, seis copas de champán medio llenas. El vino, durante el recorrido del coche, se mueve pero no sale de la copa y ningún vidrio cae debido a las vibraciones.
UN SUV QUE PARECE UN JET
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Nio, no sin un toque de marketing, define la experiencia de viajar a bordo del ET9 como comparable a la de un jet privado. Un gigante de 5,32 metros de largo, 2,01 metros de ancho, 1,62 metros de alto y con una distancia entre ejes de 3,25 metros. Se desconoce el peso en vacío, pero seguramente superará las 2,5 toneladas gracias también a la batería de 120 kWh y a los dos motores eléctricos (245 CV delante y 462 CV detrás). ¿El precio? A partir de 112 mil dólares en EE.UU. (aprox. 103.000€ al tipo de cambio del 20 de febrero de 2024), se desconoce el del mercado europeo.
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