El verdadero alcance de la crisis en VW & Co: un análisis del Deutsche Bank muestra que en la industria del automóvil están en riesgo 130.000 puestos de trabajo.
El anuncio de Volkswagen de que está considerando despidos y cierres de fábricas muestra la profunda crisis que atraviesa la industria automovilística alemana.
Un análisis del Deutsche Bank muestra cuántos puestos de trabajo están realmente en riesgo. La producción de automóviles en Alemania ha caído un 23 por ciento desde su punto máximo. Al mismo tiempo, el número de puestos de trabajo cayó sólo un ocho por ciento.
Esto da como resultado un excedente de alrededor de 130.000 puestos de trabajo. Al menos. Porque ni siquiera se tiene en cuenta un aumento de la productividad.
La advertencia de volkswagenLa posibilidad de tener que despedir empleados e incluso cerrar plantas en Alemania actúa como una llamada de atención. El caso VW no sólo muestra cuán profunda es la crisis en la industria automovilística alemana, sino que se trata principalmente de empleo. Un análisis del Deutsche Bank muestra cuántos puestos de trabajo están realmente en juego en la industria más importante de Alemania.
“El equilibrio entre producción y empleo en la industria del automóvil en Alemania está perturbado desde hace mucho tiempo”, escribe en una nota Eric Heymann, experto en automóviles del Deutsche Bank Research. industria automotriz a nivel nacional está actualmente “casi un 23 por ciento por debajo de los máximos anteriores”. Al mismo tiempo, las empresas sólo redujeron el empleo en un ocho por ciento. “Esto indica una disminución de la productividad”, escribe Heymann. Pero también muestra el excedente de empleados en los fabricantes de automóviles y sus proveedores.
Investigación del Deutsche Bank
Un cálculo aproximado muestra cuán grande es este excedente: en el pico de producción de automóviles en Alemania, según datos de Asociación de la Industria Automotriz En 2018, alrededor de 830.000 personas trabajaban en la industria. Desde entonces, la producción ha caído un 23 por ciento. Esto equivaldría – con la misma productividad – a un empleo de alrededor de 640.000 personas. De hecho, sólo cayó un ocho por ciento. Actualmente hay alrededor de 770.000 personas empleadas en la industria del automóvil. Esto da como resultado un excedente matemático de 130.000 puestos de trabajo.
El número es sólo una aproximación aproximada. Pero difícilmente se le puede valorar demasiado. Por un lado, la productividad en la industria del automóvil debería aumentar. Por otro lado, construir coches eléctricos es menos complejo. Esto supone una presión adicional para muchos proveedores.
Crisis del sector automovilístico: 130.000 puestos de trabajo en riesgo
También es probable que la brecha se cubra aumentando la producción. La debilidad actual es más que una simple mella económica. “Hemos argumentado que la caída de la producción nacional de automóviles es en parte estructural”, advierte Heymann. “Esto tiene que ver, entre otras cosas, con el cambio a la electromovilidad, que conducirá a una pérdida neta del valor añadido bruto en Alemania”.
También resulta evidente que “los fabricantes de automóviles alemanes se están concentrando más en el segmento premium y están reduciendo la producción de automóviles en el segmento de volumen, al menos en Alemania”. Las desventajas económicas en comparación con otros lugares de Alemania son simplemente demasiado grandes. La producción de “coches para el ciudadano medio” lleva años bajo presión en países con salarios altos como Alemania.
“Además, la demanda de coches eléctricos en Europa es actualmente débil”, escribe Heymann. Muchos clientes a los que es fácil convencer ya tienen un coche eléctrico. Otros compradores de automóviles se abstuvieron. “Por lo tanto, las grandes inversiones de la industria en la reconversión de sus fábricas aún no están dando sus frutos”.
“La utilización de la capacidad en la industria automovilística cayó a su nivel más bajo desde la crisis del Covid-19 en el tercer trimestre de 2024”, advierte Heymann. Es probable que la demanda de coches eléctricos vuelva a aumentar tarde o temprano debido al previsible progreso técnico. “Sin embargo, dada la situación actual, no es sorprendente que haya discusiones en la industria sobre recortes de empleos”. Es probable que estas consideraciones sean particularmente intensas en la industria proveedora. Sin embargo, esto genera menos titulares que el reciente caso de Volkswagen.
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