Por Julián Loevenich
¡La arbitrariedad se ralentizó! Solo en septiembre el Senado fracasó con su carril bus en Clayallee en Zehlendorf. No es el único proyecto de transporte en Berlín que no se defendió en los tribunales.
El tribunal administrativo recuperó el carril adicional en Zehlendorf, ¡después de solo dos meses! Motivo: La autoridad no explicó la “situación particular de riesgo”. Porque: entre el tiempo de conducción realmente medido y el óptimo había solo entre once y 26 segundos. Eso no fue suficiente para la corte.
La autoridad tampoco ejerció debidamente la discrecionalidad a la que tenía derecho.
A nivel nacional, solo se deben habilitar carriles especiales con una frecuencia de al menos 20 buses por hora. En Clayallee eran las nueve de la noche.
De hecho, el Senado y el distrito habían ordenado el carril especial para autobuses, ambulancias, taxis y ciclistas.
Podrían haber presentado un recurso contra la decisión judicial, pero decidieron no hacerlo.
En el llamado cambio de tráfico, la administración de la senadora verde Bettina Jarasch pisa el acelerador y, a menudo, causa problemas legales.
► En la primavera de 2020, la ciudad se cubrió de carriles para bicicletas emergentes. El Tribunal Administrativo volvió a conceder ocho. Solo cuando se corrigió la justificación de la medida, el tribunal superior administrativo de la ciudad estuvo de acuerdo.
► En abril de 2021, la oficina del distrito de Friedrichshain-Kreuzberg declaró a Krautstrasse como zona peatonal. A fines de junio, el tribunal administrativo concedió la solicitud de un residente local, declarando ilegal la zona. Tres meses después, revocó la decisión, después de que la oficina la reajustara.
Carril bus incluso tema en concurso
El lunes por la noche, Kai Pflaume (55) preguntó en el programa de preguntas y respuestas de ARD “¿Quién sabe algo así?”: ¿Por qué el carril bus en Clayallee tuvo que ser eliminado por orden judicial?
¿Sabías? Los invitados al estudio de Kai Pflaume estaban equivocados Foto: ARD
Típico Berlín, probablemente pensaron las estrellas de tarifas Tanja Makaric (25) y Bernhard Hoëcker (52): obviamente confiaron en la administración de la capital para organizar un carril bus incluso donde no hay autobuses.
Mucho es posible en Berlín: Aún estabas equivocado con la respuesta A…
