¿Qué pasará en los próximos días?
Los trabajadores del transporte regional están en huelga desde hace cinco días. Esto afecta principalmente a los conductores de autobús y de tren de los trenes regionales. Todavía se desconoce cuántos de los 13 mil empleados participarán en las acciones. Unos 5.500 miembros de la FNV participaron en las huelgas a principios de este año y el 40 por ciento del transporte regional no funcionaba. Ahora también participarán los aproximadamente 2.500 miembros del sindicato CNV. Las acciones siguen a las negociaciones nuevamente rotas sobre el nuevo convenio colectivo de trabajo del transporte público para el próximo año. Los sindicatos FNV y CNV no estuvieron de acuerdo con la oferta salarial del 8 por ciento.
Una oferta salarial del 8 por ciento, ¿es eso razonable?
En cualquier caso, la patronal del transporte regional así lo cree. El presidente Fred Kagie de la Asociación de Empleadores de Transporte Público (VWOV), que incluye a QBuzz y Arriva, entre otros, incluso menciona un «trato extremadamente bueno» y «más de lo que realmente puedo dar». Al fin y al cabo, la oferta salarial es superior al incremento salarial del 6 por ciento que se acordó en promedio en las mesas de negociación colectiva en enero. Más alto también que el 5 a 7 por ciento que De Nederlandsche Bank predijo previamente como un aumento salarial razonable. Según Kagie, los sindicatos no están de acuerdo porque el transporte público es un ‘sector visible’ donde vale la pena ‘hacer ruido’. “El sindicato no está buscando un acuerdo”, dice. ‘Cuando nos sentamos alrededor de la mesa, las pancartas y folletos ya estaban esperando en el cobertizo. La huelga es una herramienta de marketing, el sindicato quiere reclutar miembros.’
¿Tienen razón los empresarios?
El sindicato, por supuesto, no está de acuerdo. Según la directora de FNV, Marijn van der Gaag, los empleadores deben asegurarse de que se mantenga y mejore el poder adquisitivo. Por lo tanto, el aumento del salario debe ser igual a la inflación. «Pero aún más importante es hacer frente a la carga de trabajo», dice. «Se ha vuelto inaceptablemente alto porque cada vez se ha eliminado más aire del horario». El profesor asociado Alex Lehr, que se especializa en huelgas, también piensa que la acusación de Kagie no hace justicia a la huelga. «Es cierto que una huelga exitosa genera más miembros, por lo que en ese sentido es una herramienta de marketing», dice. Esto también se hizo evidente, por ejemplo, después de las huelgas en NS, como resultado de las cuales el número de miembros sindicales volvió a aumentar por primera vez en años. ‘Pero hay que movilizar a los afiliados y no solo lo hacen para que el sindicato pueda registrar a más personas. Lo hacen porque creen que hay algo que ganar y porque creen que lo que piden es razonable.’ Según Lehr, actualmente existe una tormenta perfecta lo que alimenta la disposición a actuar en muchos sectores: las empresas registraron ganancias récord el año pasado, una parte menor de las cuales se destinó a la mano de obra, la inflación ha llevado a la insatisfacción con estos salarios rezagados y gracias a la estrechez del mercado laboral, el poder está en las manos del empleado «Todas las señales son verdes».
Sin embargo, los sindicatos de otros sectores están firmando un aumento salarial de menos del 8 por ciento. ¿Por qué no en el transporte regional?
No es la primera vez que el transporte regional se declara en huelga. También sucedió en 2018 y 2019. La misma voluntad de tomar acción también se puede ver entre las boas y los recolectores de basura, quienes también dejarán de trabajar la próxima semana, al igual que en 2014 y 2010. El hecho de que hay muchas huelgas en estos sectores tiene, según Lehr, una declaración un poco original: ‘El mayor predictor de una huelga es el número de miembros del sindicato en un sector, porque solo ellos reciben compensación del fondo de huelga y están protegidos contra consecuencias negativas como multas coercitivas y, en los casos más extremos, despido.
Los lugares donde el sindicato todavía tiene muchos seguidores son principalmente las profesiones ‘antiguas’, como las de la industria y el transporte público. En el sector de los servicios, que se ha vuelto cada vez más dominante, los sindicatos están en realidad menos representados, a menudo surgieron cuando el movimiento sindical ya había perdido poder y, además, hay trabajadores más flexibles. «Esa imagen del huelguista como el hombre fuerte en la puerta de la fábrica, por lo tanto, sigue siendo muy fuerte», dice la historiadora sindical Rosa Kösters del Instituto Internacional de Historia Social. ‘Sin embargo, se ven cada vez más sectores ‘nuevos’, como la limpieza y el Bijenkorf, donde el sindicato se está afianzando poco a poco.’
¿En qué sectores podemos esperar más huelgas?
La huelga es contagiosa, muestra la investigación. Si un paro laboral conduce a una oferta salarial más alta (lo que sucede en el 59 por ciento de los casos), esto motivará a los trabajadores de profesiones comparables a hacer huelga también. Eso no significa que una huelga exitosa en el transporte público o entre los funcionarios desate pronto una ola incontrolable de huelgas. ‘En los Países Bajos, las huelgas tienen lugar principalmente en torno a la negociación colectiva’, dice Kösters. ‘Así que solo depende de qué convenios colectivos de trabajo estén a punto de expirar’. Ya se amenaza con acciones en hospitales y proveedores de la construcción, entre otros.