reportero de gira
Las chinchetas se esparcieron por la pista en la segunda y tercera etapa del Tour de Francia. Esto es extremadamente peligroso para los conductores. Pero tales incidentes no se pueden prevenir por completo.
“Tonterías humanas” interpretado por “idiotas”. El ciclista profesional francés Lilian Calmeján tiene una opinión bastante clara de las personas que viran en la línea de Tour de Francia distribuir. Calmeján publicó una foto de su llanta con chinchetas clavadas en Twitter.
Después de la segunda etapa, varios conductores informaron una acumulación inusual de daños en los neumáticos y en la tercera etapa, también, las tachuelas afiladas estaban en la carretera, nuevamente había defectos. No es posible decir exactamente cuántos conductores se vieron afectados.
Espectáculo gratuito en la vía pública
Sin embargo, los incidentes muestran que el Tour de Francia sigue siendo un evento vulnerable. “Simplemente hacemos un deporte al aire libre en la vía pública, que luego está cerrada para nosotros. Entonces no puedes controlar todo”.dice Rolf Aldag, director deportivo del equipo alemán del World Tour Bora-hansgrohe.
3.405,6 kilómetros es el recorrido de la Tour de Francia este año, la carrera es gratuita, un espectáculo gratuito, menos la visita a un evento deportivo. Porque a lo largo del recorrido solo se vislumbra a los atletas durante unos segundos o minutos en el mejor de los casos. No puedes seguir el curso de la carrera, solo se revela en la transmisión de TV. Se dice que mucha gente viene a la ruta principalmente por la caravana publicitaria, una especie de procesión de carnaval por parte de los patrocinadores de la gira.
Audiencia del tour siempre enfocada
Así que no todos los espectadores del Tour vienen por el ciclismo y algunos pueden pensar que es una broma cuando reparten chinchetas en la calle. El hecho de que la seguridad del conductor está en peligro parece ser aceptado o no considerado. “Podrían pensar que hay una llanta ponchada como en una bicicleta común”.sospecha el jefe del equipo Bora-hansgrohe, Ralph Denk. “Pero estos son neumáticos y ruedas de alta tecnología. Y si de repente pierden aire, pueden provocar caídas graves”.
El comportamiento del público al borde de la pista es siempre el centro de los debates sobre seguridad en el ciclismo. Selfies de espaldas al campo de los ciclistas, Bengalos con mucho humo saliendo o corriendo con entusiasmo junto a un ciclista en un espacio reducido en una subida: todo esto puede poner en peligro a los ciclistas profesionales. Durante años, el operador turístico ASO ha estado realizando campañas llamando a los aficionados a los lados de la pista a mostrar más respeto por los pilotos.
Chinchetas, balas de heno y activistas climáticos
Pero a pesar de todas las llamadas, siempre hay incidencias provocadas por los espectadores. En el Tour de Francia En 2021, una espectadora en el primer escenario provocó una caída masiva cuando levantó un cartel casero saludando a sus abuelos a la cámara, de espaldas al campo que se aproximaba.
Y también ha habido tachuelas en el camino en la larga historia de la gira. Alrededor de 2012, cuando, entre otros, el australiano Cadel Evans, entonces campeón defensor, se vio afectado. “Tenemos cientos de miles de espectadores y una o dos personas que se están portando completamente mal”dice el jefe de ruta del Tour de Francia, Thierry Gouvenou. “Pero desafortunadamente, es extremadamente difícil identificarla entre la multitud de la audiencia”.
A lo largo de su larga historia, la etapa del Tour de Francia también se ha utilizado una y otra vez para llamar la atención sobre problemas políticos o sociales. El año pasado, los activistas climáticos de la “última generación” bloquearon la ruta de la gira en dos etapas. También hubo agricultores que protestaron y pusieron fardos de heno en el camino del pelotón.
Disturbios en Francia: ¿peligro para la gira?
Francia es actualmente un país en crisis. Los disturbios desatados por la muerte del joven de 17 años nahel por un disparo en un control policial, nivelado un poco al final. Pero sigue existiendo la preocupación de que la etapa del Tour de Francia también podría usarse para protestas o incluso disturbios en este caso. El director de la gira, Christian Prudhomme, asegura que uno está en constante contacto con el Ministerio del Interior y está siguiendo muy de cerca la situación.
El Ministerio del Interior francés está poniendo a disposición a 28.000 policías y bomberos durante la gira de tres semanas. 300 oficiales están allí para todo el recorrido. Pero incluso este enorme conjunto de fuerzas de seguridad no podrá prevenir completamente los incidentes.
Los disturbios apenas causaron agitación en el pelotón. Adán Yates, actualmente con el maillot amarillo de líder general, explica que solo está sentado en el sillín de su bicicleta y que no está ocupado con otras cosas. Los franceses son completamente diferentes. Guillaume Martínque estudió filosofía y por eso también mira más allá del manillar. “Soy ciclista profesional, pero también soy ciudadano. Estamos en una situación problemática”dice Martin y se lamenta uno “división de la sociedad” en su patria.
Estar cerca de la afición es parte de la modelo de negocio
Independientemente de que las tensiones en Francia lleguen o no al santuario nacional del Tour de Francia. Para el ciclismo, el dilema entre la proximidad al público y la seguridad frente al público sigue siendo un problema constante. Porque parte de la fascinación que ejerce el ciclismo sobre el público es el acceso directo a los jugadores que, tras el fin de la pandemia del coronavirus, se abren paso entre multitudes de personas en la zona de meta de las etapas hasta los autobuses de los equipos.
Los propios actores quieren absolutamente mantener esta cercanía. No solo por el romance, sino porque es parte del modelo de negocio. “Ese es un gran valor que podemos aportar al marketing del deporte”.dice Ralph Denk, director del equipo de Bora-hansgrohe. “Y si te aíslas demasiado, entonces ya no es tangible y está tan lejos como en el caso del fútbol, por ejemplo”.