Falacias en el diseño contemporáneo analizadas por el científico del diseño Jasper van Kuijk. Esta semana: señales confusas en los andenes.
En las estaciones de tren, las señales digitales encima de los andenes indican la dirección de marcha del tren con una flecha que apunta hacia la izquierda o hacia la derecha. Sin embargo, esas señales son perpendiculares a la vía y, con suerte, no al tren que se aproxima, por lo que esa flecha es bastante confusa. Consultas de viajeros en NS_online el
De todos modos: ¿qué utilidad tiene saber la dirección de viaje? A lo sumo te impide, algo vergonzosamente, mirar fijamente al lado equivocado de la plataforma. Sí, si el tren ya está allí cuando entras al andén y quieres viajar en la dirección de la marcha, entonces hace algo, pero eso casi nunca ocurre. Tan poco claro e inútil. Mientras esté en este tipo de foros críticos para el usuario, querrá dejar de lado todo lo que sea ruido.
Este fallo visual se nota porque la señalización en las estaciones holandesas es muy buena. Por ejemplo, con qué claridad se indican los números de pista. Quizás te preguntes, ¿sí? Sí, después de buscar en las estaciones alemanas, donde las vías están indicadas con la fuente Extraklein Onderkast, de repente te das cuenta de lo buena que es la señalización NS. Parafraseando a las leyendas del blues holandés de De Dijk: «Un viajero en tren sólo sabe lo que se pierde si no hay una señalización clara sobre el acceso a un andén».
La base para la señalización azul de la estación la sentó la agencia Tel Design y se implementó por primera vez durante la renovación de la Estación Central de La Haya en 1973. Posteriormente, en 1998, el sistema fue actualizado por Bureau Mijksenaar, conocido por las señales amarillas en Schiphol. Esto condujo a un sistema de señalización consistente y fácil de usar.
Sobre el Autor
Jasper van Kuijk es científico del diseño y columnista de de Volkskrant. Los columnistas tienen la libertad de expresar sus opiniones y no tienen que adherirse a reglas periodísticas de objetividad. Lea nuestras pautas aquí.
Pero parece que los diseñadores de señales de estaciones han perdido un poco el rumbo desde la llegada de las señales digitales en los andenes. Todo empezó con la primera generación de señales digitales: si había que mostrar muchas estaciones intermedias, se desplazaban de dos a tres a la vez. Por eso, antes de subirme al tren Amsterdam-Vlissingen quise comprobar en el panel del andén si realmente pararía en Delft, tuve que esperar treinta segundos en Kruiningen-Y, Bergen op Zoom, Rilland-Bath y muchas otras estaciones. Pasado por. Y debajo de eso, un cuadro de espacio en blanco libre.
Por supuesto, no me siento a la mesa con los diseñadores de carteles de plataformas, pero a veces tengo la impresión de que los diseñadores de pantallas digitales, de aplicaciones y sitios web, se están liberando al dominio público. Aunque allí se aplican reglas diferentes. Yo diría: revisar los viejos diseños y directrices de Mijksenaar y Tel Design. Y si no estás de acuerdo con esta columna: mantenla recta frente a ti y gírala 90 grados hacia la mesa, entonces cambiará de dirección.