El año pasado, el gabinete decidió que Schiphol debería reducirse en dos pasos. A partir de finales de 2023, el aeropuerto ya no podrá realizar 500.000 vuelos al año, sino que deberá volver a los 460.000. A partir de noviembre de 2024, Schiphol deberá reducirse aún más a 440.000 vuelos por año.
Las aerolíneas discuten si el gobierno holandés puede decidir eso por sí mismo. Señalan, como altos funcionarios en Bruselassobre el llamado Enfoque equilibrado-procedimiento. Se trata de acuerdos europeos bien definidos sobre la limitación del tráfico aéreo. Un aeropuerto no debe reducirse hasta que se haya escuchado a todas las partes interesadas y se hayan considerado todas las demás opciones. El gabinete, por su parte, afirma que puede decidir por sí mismo sobre la merma.
Toca los dedos
Las empresas presentaron procedimientos sumarios ante el tribunal de Haarlem. A principios de abril, el juez le dio un fuerte tirón de orejas al gabinete: el gobierno ‘no había seguido el procedimiento correcto’. ‘Según las normas europeas, el estado solo puede reducir el número de movimientos de transporte aéreo en un aeropuerto después de pasar por un proceso cuidadoso’. El juez se refirió a eso Enfoque equilibrado-procedimiento.
También para sorpresa de los expertos, el Tribunal de Apelación de Ámsterdam adoptó una posición completamente opuesta en la apelación. Según el tribunal, ‘no se puede concluir que el Reglamento Experimental propuesto (…) esté innegablemente en conflicto con el Artículo 8.23a Wlv (artículo de la Ley de Aviación, edición).’ Después de todo, el gabinete tiene ‘la obligación de sopesar todos los intereses unos contra otros’, ‘sobre todo los de los residentes locales’.
KLM y otras aerolíneas ahora contesta esa sentencia en el tribunal más alto de los Países Bajos, el Tribunal Supremo. Estos incluyen KLM, Transavia, Easyjet, Corendon y TUI. La organización internacional de la industria de la aviación IATA también participa, al igual que Delta Air Lines y United Airlines. Quieren que la Corte Suprema decida cuánto poder tiene el gobierno holandés para limitar la capacidad de un aeropuerto.
Tratamiento de emergencia
Todavía se desconoce cuándo se escuchará el caso. Según un portavoz del Tribunal Supremo, aún no se ha recibido el recurso de casación. El tiempo de procesamiento de un caso civil es en promedio de doce meses, aunque es posible un tratamiento de emergencia.
Sin embargo, no hay mucha prisa: ya se han emitido los derechos de despegue y aterrizaje para la temporada de invierno (del 1 de noviembre al 31 de marzo). Schiphol puede reducirse a partir del 1 de abril de 2024 como muy pronto, aunque ese escenario parece bastante incierto desde la caída del gobierno.
El gabinete se muestra a favor de la reducción a 440.000 vuelos Enfoque equilibradoiniciado el procedimiento, que actualmente se encuentra en curso. Con base en esto, el gabinete esperaba poder reducir a 440.000 vuelos para noviembre de 2024. La viabilidad de este plan es cuestionable. En general, se supone que Schiphol no volverá a los 440 mil vuelos hasta un año después, en noviembre de 2025.