El primer barco de granos de Odessa prueba el acuerdo Rusia-Ucrania

A una velocidad de 19 kilómetros por hora, una carrera atlética, el carguero Razoni zarpó de Odessa el lunes. A bordo de 26.500 toneladas de maíz con destino al puerto de Trípoli, en el Líbano. Es el primer barco que exporta cereales desde el importante puerto ucraniano desde el comienzo de la guerra el 24 de febrero. Se espera que el barco llegue a Estambul el martes.

Razoni está probando el ‘acuerdo de cereales’ que Rusia y Ucrania cerraron hace una semana y media, de forma independiente, con Turquía y la ONU. Después del bloqueo de meses de los puertos de Odessa, Chernomorsk y Yuzhne, a Ucrania se le permite nuevamente exportar ciertos productos agrícolas.

Rusia inmediatamente moderó las expectativas del acuerdo al disparar misiles en el puerto de Odessa menos de 24 horas después. A pesar de esto, Ucrania decidió aprovechar la oportunidad. el pais tiene más de 20 millones de toneladas de granos en almacenamiento y necesita dejar espacio para las próximas cosechas. El país agotado por la guerra también puede hacer un buen uso del dinero.

Lea también: Rusia y Ucrania acuerdan libre tránsito de cereales

El año pasado, el 10 por ciento de las exportaciones mundiales de trigo provino de Ucrania. Especialmente los países de Oriente Medio y África. ansioso por el trigo ucraniano y otros granos. El destino Líbano, por lo tanto, no es una coincidencia. Sobre 60 por ciento de las importaciones libanesas de trigo el año pasado procedieron de Ucrania.

en el trato está arreglado que los barcos están acompañados por buques de guerra ucranianos. También se ha acordado que Rusia no puede atacar esos barcos y el puerto. Y que Turquía controle las exportaciones de contrabando, bajo supervisión de la ONUantes de dejarlo pasar.

minas navales

Aún así, la ruta sigue siendo apasionante. Y no solo porque Rusia sea caprichosa en el cumplimiento de los acuerdos sobre el uso de la fuerza. Ucrania ha colocado minas marinas frente a la costa para evitar una invasión desde el agua. Se desconoce cuánto de esto está involucrado. En principio, Ucrania debería saber dónde están, pero a veces se desvían. Como este fin de semana cuando por segunda vez desde el comienzo de la guerra, una mina naval apareció frente a la costa de Rumania. También cerca de Turquía y Bulgaria son los últimos meses Minas perdidas neutralizadas.

“Hasta donde yo sé, el corredor de granos ha sido despejado de minas”, dijo el periodista ucraniano Serhi Dibrov, quien monitorea la situación militar en el Mar Negro para la publicación local Dumskaya. «Pero muchas minas se han desplazado, incluso hacia la costa, por lo que no es muy seguro». Además, según Dibrov, la armada rusa tiene las mismas minas, porque datan de la época soviética, y también habrían colocado esas minas en el Mar Negro. Si las cosas salen mal, según Dibrov, es casi imposible averiguar de quién vino el explosivo.

El legado viene con un segundo peligro: «No son tan confiables», dijo Dibrov, refiriéndose al detonador que podría o no explotar inesperadamente.

Aún así, Dibrov no está demasiado preocupado por las bombas navales flotantes. “En mi opinión, una mina no es un arma real. Amenazar con minas es muy efectivo. Rusia puede colocar tres minas de esta manera y, si las encuentra, todo el tráfico se detendrá de inmediato”.

nuevo peligro

Jaime Karremann de navalships.nl confía en el juicio de las autoridades para volver a navegar, a pesar de las minas marinas: «Aparentemente hicieron una evaluación y decidieron que el riesgo es lo suficientemente bajo».

La eliminación de las minas marinas para la ruta del grano probablemente no ponga a Odessa en mayor peligro de una invasión rusa de la ciudad. “También tienen misiles, que es la principal defensa”, dice Karremann. La ruta discurre a lo largo de la costa, dentro del alcance de los sistemas de misiles ucranianos.

Muchas minas se han desviado, también hacia la costa, por lo que no es muy seguro

serhi dibrov periodista ucraniano

Lea también: ‘Rusia escupe sobre acuerdo’ con ataque al puerto de Odessa

Dibrov también ve una indicación en el acuerdo de granos de que ha surgido una especie de punto muerto en el lado occidental del Mar Negro. „Al hundirse [het Russische vlaggenschip] Moskva y la pérdida rusa de la Isla de las Serpientes han creado una situación en la que Rusia no tiene un control total sobre el mar. Al mismo tiempo, es imposible que Ucrania recupere todo el territorio, por lo que ahora es un territorio neutral”.

Y si no se pueden lograr los objetivos de la guerra, simplemente negociar, parece haber pensado Rusia también. Simultáneamente con las negociaciones sobre el corredor de granos, Estados Unidos y la UE acuerdan aliviar las sancionesde modo que la propia Rusia también podría importar y exportar más fácilmente productos agrícolas, como semillas de patatas y frutas y fertilizantes.

Si la ‘prueba’ del Razoni sale bien en Estambul, habrá 16 barcos más esperando en el puerto para salir del país después de meses, escribe el Ministro de Infraestructura de Ucrania, Oleksandr Kubrakoven Facebook.