Desbloquea el Editor’s Digest gratis
Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
El presidente ejecutivo de la compañía Ford Motor pidió el fin de una huelga de los trabajadores automotrices estadounidenses que entra en su segundo mes, diciendo que las huelgas prolongadas ayudarán a Tesla, Toyota y los fabricantes de automóviles chinos y “devastarán” las comunidades locales en todo Estados Unidos.
Bill Ford habló el lunes mientras los miembros del sindicato United Auto Workers continuaban la huelga en las plantas propiedad de su empresa y de General Motors y Stellantis. La semana pasada, los miembros del UAW comenzaron a manifestarse en la fábrica más rentable de Ford, una planta de camiones en Kentucky.
“Se trata del futuro de la industria automotriz estadounidense”, dijo Bill Ford en un discurso transmitido en vivo el lunes, en una rara intervención pública en el conflicto laboral. A los fabricantes de automóviles no sindicalizados “A Toyota, Honda, Tesla y los demás les encanta esta huelga porque saben que cuanto más dure, mejor será para ellos. Ellos ganarán y todos nosotros perderemos”.
El presidente de Ford, bisnieto del fundador de la empresa, Henry Ford, advirtió el lunes que un país que pierda su industria automotriz podría presagiar la pérdida de toda su base industrial, constituyendo incluso una amenaza a la seguridad nacional.
Una huelga más larga «tendrá un gran impacto en la economía estadounidense y devastará a las comunidades locales», dijo, añadiendo que «la base de suministro es muy frágil y comenzará a colapsar con huelgas ampliadas».
«Necesitamos unirnos para poner fin a esta enconada ronda de conversaciones».
La UAW comenzó a realizar piquetes en ubicaciones seleccionadas de Ford, GM y Stellantis el 15 de septiembre en busca de mejores salarios y condiciones laborales.
Los líderes sindicales han intentado aumentar la presión sobre los fabricantes de automóviles durante las conversaciones apuntando a nuevas fábricas a medida que pasa el tiempo, interrumpiendo las operaciones y al mismo tiempo conservando el fondo creado para pagar a los trabajadores en los piquetes.
La fábrica de camiones de Kentucky genera 25 mil millones de dólares en ingresos anuales y es la más rentable de Ford a nivel mundial. El presidente de la UAW, Shawn Fain, dijo la semana pasada que la cifra de ingresos equivalía a 48.000 dólares por minuto: “más ingresos por minuto que los que obtienen miles de miembros en un año”.
“Una negociación requiere que ambas partes hagan movimientos”, dijo Fain. «Si no están listos para moverse, les daremos un empujón en un idioma que comprendan: dólares y centavos».
Ford está invirtiendo miles de millones de dólares para suministrar una gama cada vez mayor de vehículos eléctricos. La compañía se ha negado a aceptar incluir tres plantas de baterías para vehículos eléctricos previstas en su contrato principal con la UAW. Las plantas son una empresa conjunta con el fabricante coreano de baterías SK Innovation. El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, ha dicho que el sindicato tenía un acuerdo “como rehén” debido a las plantas, que son fundamentales para el futuro de la fabricación de automóviles.
Después de meses de oposición, GM revirtió su posición a principios de este mes y acordó que sus empresas conjuntas de baterías se enmarcarían en el llamado acuerdo marco UAW, según el sindicato.
Kumar Galhotra, presidente de Ford Blue, el negocio de vehículos de combustión interna, dijo la semana pasada que había “múltiples diferencias” entre Ford y GM, incluidas sus diferentes empresas asociadas, que impedían que Ford aceptara términos similares a los de GM.
Durante el fin de semana, Ford dijo que había despedido a 550 trabajadores adicionales en seis plantas de repuestos, como consecuencia de la huelga. El grupo estadounidense ha enviado a casa a poco menos de 2.500 desde que comenzó la huelga el mes pasado, culpando la semana pasada a los “efectos en cadena para las instalaciones que no son el objetivo directo de un paro laboral”.