El precio del combustible vuelve a su punto máximo debido al boicot al petróleo, pero los holandeses aún no abandonan el automóvil


Multitudes en una gasolinera en la ciudad fronteriza alemana de Elten en el cruce fronterizo de Beek. Los precios en las gasolineras alemanas en la frontera con los Países Bajos cayeron con fuerza el miércoles por la mañana.Estatua Vincent Jannink / ANP

El boicot al petróleo hace que la gasolina sea tan cara como lo era para la reducción de los impuestos especiales

El boicot petrolero de Rusia por parte de la Unión Europea conduce a precios más altos del combustible. El precio al consumidor de un litro de gasolina subió 5,4 céntimos de euro en dos días, el mayor aumento desde los primeros días de la invasión rusa.

El precio del litro de Euro95 era el miércoles de 2,44 euros, casi tanto como antes de la rebaja de impuestos especiales a principios de abril y una cuarta parte más que antes de la invasión. El diésel también es más caro, aunque ese precio parece más estable en las últimas semanas. “El diésel se utiliza principalmente en el sector del transporte, por lo que la demanda se ha mantenido bastante constante durante el período de la corona”, dice Paul van Selms, del sitio web de comparación United Consumers. ‘La demanda ha aumentado para la gasolina.’

Solo los noruegos y los daneses pagan más por un litro de gasolina. Desde el miércoles, repostar en Alemania es aún más barato, gracias a una reducción de impuestos de 30 céntimos para la gasolina y 14 céntimos para el gasóleo. El miércoles por la mañana, un litro de gasolina en Alemania era a veces 40 centavos más barato que en los Países Bajos.

Más atascos que antes de la pandemia, la semana más concurrida antes de la Ascensión desde 2019

Los combustibles altos no parecen ser un motivo para que los holandeses dejen su coche, según datos de Rijkswaterstaat sobre atascos. La gravedad de la congestión (el número de kilómetros de atasco multiplicado por su duración) fue incluso mayor en abril y mayo que en el período comparable anterior a la pandemia del coronavirus.

En 2019, solo los meses lluviosos de octubre y noviembre estuvieron más ocupados que el pasado mes de mayo. Los Países Bajos estaban seguros, especialmente después de las vacaciones de mayo: la semana anterior al Día de la Ascensión experimentó la mayor cantidad de atascos desde principios de 2019. Hubo más de 4 mil kilómetros de atascos por día. En la semana más tranquila de los últimos años, alrededor del cambio de año de 2020/2021, esto fue de 12,3 kilómetros.



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