El plan ULEZ de LONDRES se ha visto sumido en el caos en su primer día, ya que los ayuntamientos se niegan a permitir que se coloquen señales que adviertan a los conductores sobre la zona.
La Zona de Emisiones Ultra Bajas (ULEZ) ampliada de Sadiq Khan entró en vigor el 29 de agosto, pero ya ha tenido problemas.
El plan impone un cargo diario de £12,50 a los conductores de algunos vehículos que ingresan a la capital.
De los siete ayuntamientos vecinos de Londres, seis no han firmado un acuerdo con Transport for London (TfL) para instalar señales de advertencia.
Eso significa que muchas carreteras hacia Londres no tendrán avisos y los conductores podrían ser multados.
Kent, junto con los ayuntamientos de Hertfordshire, Buckinghamshire, Essex, Surrey y Thurrock, se han negado a dar permiso para la señalización.
Sólo Slough ha llegado a un acuerdo con TfL.
El cargo sólo se aplicará si el vehículo no cumple con los estándares de emisiones.
El portavoz del RAC, Simon Williams, dijo que oponerse al plan del alcalde de Londres podría no ser la táctica más eficaz.
Le dijo a la BBC de Londres: “Creo que los ayuntamientos que están disputando o luchando contra el alcalde de Londres probablemente necesiten ceder y avisar a los conductores con un poco de antelación”.
Añadió: “Creo que la gente necesita una buena advertencia previa sobre el hecho de que están ingresando a la zona ULEZ, por lo que es hora de que los consejos dejen de resistirse y sigan adelante y coloquen señales para que todos los que se acerquen a la zona desde todas las direcciones tengan la advertencia adecuada. .”
Khan ha ampliado el plan de desguace a todos los residentes de Londres que actualmente conducen vehículos que no cumplen las normas.
Se han reservado 50 millones de libras adicionales para la iniciativa en la que los londinenses pueden intercambiar vehículos a cambio de subvenciones de 2.000 libras para automóviles y 1.000 libras para motocicletas.
Sin embargo, no ha habido ningún anuncio para las personas que viven fuera de Londres y que viajan regularmente a la ciudad.
Martin Gough, líder del Consejo de Kent, dijo: “No estamos preparados para facilitar un plan contra los intereses de nuestros residentes y para el cual no se han ofrecido las mitigaciones que otros en Londres han ofrecido”.
Según TfL, el vicealcalde de Transportes de Londres, Seb Dance, criticó la decisión de los ayuntamientos, diciendo que estaban “decepcionando a los residentes”.
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Dance también dijo que si los conductores eran multados por no haber advertido sobre el plan, entonces los ayuntamientos deberían asumir la responsabilidad.
Anteriormente, el portavoz del alcalde había dicho que la negativa a colocar señales podría responsabilizar a los ayuntamientos por el hecho de que los conductores no sean “plenamente conscientes” de los límites de la ULEZ.
También señalaron que las autoridades de carreteras del condado tienen obligaciones legales y que los ayuntamientos han rechazado la oferta de TfL de financiar el coste de instalación de las señales.
Un portavoz del Consejo del Condado de Surrey dijo anteriormente: “Hemos informado a TfL que no celebraremos un acuerdo de la Sección 8 que es necesario para que coloquen señalización y cámaras en nuestras carreteras, mientras no exista ninguna mitigación para minimizar el riesgo”. impacto en los residentes de Surrey “.
El líder del Consejo de Buckinghamshire, Martin Tett, también dijo en el pasado: “El consejo continúa oponiéndose firmemente a la expansión de Ulez. Seguimos pidiendo al alcalde de Londres que detenga la propuesta de ampliar la zona a todo el Gran Londres hasta que podamos acordar medidas de mitigación para los miles de residentes y empresas que se verán gravemente afectados.
“Debemos ver medidas de mitigación para las personas de Buckinghamshire que no tienen otra opción que viajar a Londres para trabajar o recibir atención médica del NHS.
“También seguimos muy preocupados por el impacto en nuestras carreteras locales y la calidad del aire local si los automovilistas intentan evitar el cargo Ulez conduciendo por el borde de la zona”.
Los planes de Khan han encontrado una dura oposición y un grupo conocido como Blade Runners ha saboteado el equipo de TfL.
Se produce cuando la rival conservadora de Khan, Susan Hall, calificó la expansión de ULEZ como un “día oscuro para los conductores”.
El plan también se ha topado con problemas legales después de que un fallo histórico dijera que las señales clave de su plan hermano no eran legales.
En julio, cinco consejos liderados por conservadores en el Gran Londres impugnaron el impopular plan en el Tribunal Superior, pero los jueces se pusieron del lado del alcalde.
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