El plan de movilidad siempre pareció ser el talón de Aquiles del nuevo estadio del Club Brugge. Un mastodonte de 40.000 espectadores en una zona residencial densamente poblada, va en contra de todos los principios de un templo del fútbol moderno. Sin embargo, el permiso ambiental fue aprobado por el gobierno flamenco en octubre de 2021. Estaba escrito en las estrellas que un número de residentes locales apelarían.
Por cierto, la propia afición ya tuvo muchas críticas sobre el plan de movilidad cuando se conoció en nuestro periódico. El Club Brugge quiere llevar muchos más aficionados al estadio con medios de transporte alternativos. Como aficionado debes indicar con antelación cuándo y cómo vendrás al partido. No se debe permitir el ingreso al estadio a quienes no lleguen dentro de su franja horaria o con el medio de transporte correcto. Las infracciones repetidas podrían incluso dar lugar a una prohibición del estadio de por vida. Y si no hay suficiente estacionamiento disponible, el Club Brugge no podrá vender todas las entradas.
Información errónea
Este plan de movilidad, aunque poco realista, es una condición obligatoria para la construcción del estadio, dado el espacio limitado en Sint-Andries y las molestias que supondría. El jueves, el Consejo de Disputas de Permisos dio la razón a los vecinos: el permiso ambiental fue anulado.
Por un lado, el ayuntamiento indica en su sentencia que se ha producido una vulneración de una ordenanza municipal de Brujas. Este establece que el estacionamiento de un nuevo edificio debe planificarse en la propia parcela. Ese no es el caso en el Club Brugge.
Por otro lado, el consejo dice que se puede haber utilizado información incorrecta para estimar la movilidad. Los dieciséis vecinos que iniciaron el caso designaron ellos mismos un perito. Por ejemplo, resultó que se habían utilizado los datos de una encuesta de seguidores de 2015. Se cometieron errores básicos. Por ejemplo, se realizaron varios recuentos dobles para la tasa de ocupación de automóviles, lo que dio como resultado 2,7 personas por automóvil más económicas en lugar de 2,2.
También se extrajeron conclusiones erróneas en el particion modal, la relación entre los diferentes modos de transporte. Por ejemplo, en el proyecto EIA se asumió erróneamente que el 69 por ciento de los simpatizantes actualmente vienen en automóvil, mientras que sería el 83 por ciento. O que el 9 por ciento vendría en bicicleta, en realidad esto ronda más el 4 por ciento. El transporte público se equivocó aún más: se dijo que sería del 8 por ciento, cuando es sólo del 2 por ciento. Aquí también, los errores de cálculo fueron la principal causa de una tergiversación, que el Club Brugge disputa.
Demir continúa
El ministro flamenco de Medio Ambiente, Zuhal Demir (N-VA), quiere encontrar una solución en cualquier caso. “Reuniremos a todos alrededor de la mesa lo antes posible”. El Concejal de Planificación Territorial de Brujas Franky Demon (cd&v) lamenta la decisión. “Después de todos estos años, cada vez es más difícil mantener una actitud positiva, pero sigo creyendo en un buen resultado de este expediente”.
La pregunta es si el presidente del Club Brugge, Bart Verhaeghe, quiere continuar después de otro revés. Él mismo no pudo ser contactado para hacer comentarios. El club respondió en su sitio web: “Club Brugge señala que después de dieciséis años, los planes para la construcción de un nuevo estadio de fútbol vuelven a toparse con una nulidad judicial”. No se dice una palabra sobre cómo proceder.
La Región Flamenca tiene ahora cinco meses para tomar una nueva decisión. Esto puede ser apelado nuevamente.