El nuevo VanMoof cicla mucho más eficientemente, pero aún tiene una buena cadena antigua

Hubo un tiempo en que la marca de bicicletas de Amsterdam VanMoof fue elogiada por su diseño. Iluminación antivandálica en el marco, ha sido ampliamente imitada. Eso fue en los primeros días, después de la fundación en 2009. Su diseño idiosincrásico y galardonado sigue siendo sólido como una roca, fue la base de un rápido crecimiento y forma la base del último modelo.

Pero luego muchos, incluido VanMoof, cambiaron a solo eléctrico. Desde entonces, VanMoof también ha recibido muchas quejas. Además, la empresa, que no es la única marca de bicicletas, tuvo problemas financieros a principios de este año. No ayuda en absoluto a la imagen, al igual que los usuarios antisociales, que impulsan sus bicicletas y luego se mueven de forma antisocial a través del tráfico.

Aparentemente imperturbable y con un redoble de tambores, la marca presentó dos nuevas bicicletas esta primavera. El S5 (con la variante de forma A5) es un modelo verdaderamente nuevo. Y más tarde se anunció la llegada del S4 (y X4), que es menos avanzado y bastante más económico. Quien compre una bicicleta ahora, la recibirá en agosto (4) o septiembre (5).

Blik probó el S5, con el que VanMoof vuelve a pintar con brillo y soldaduras visibles. A primera vista, el S5 parece diferir poco de su predecesor S3. Pero las diferencias, aunque no todas visibles, son significativas. Esto va desde muy pequeño (las palancas de freno bellamente integradas en el manillar) hasta la innovación más importante: además de un sensor de rotación, un VanMoof ahora también tiene un sensor de fuerza. Eso hace que andar en bicicleta sea mucho más natural: si quiere ir más rápido, debe suministrar más energía usted mismo y de manera más eficiente.

Desafortunadamente, los fabricantes no han abandonado el sistema de cambio automático de diseño propio. También se adhieren obstinadamente a la buena cadena de bicicleta antigua, mientras que otras bicicletas en este rango de precios hoy en día tienen la correa de transmisión mucho mejor. Sobre ese sistema de marchas: ha vuelto a mejorar ligeramente, solo tiene tres marchas en lugar de cuatro, pero incluso con las preferencias personales que puedes aplicarle hasta cierto punto a través de la app, no llama la atención: con sólo tres engranajes preferimos un sistema no automático; un sistema automático debe ser continuo.

También ha desaparecido la pantalla del tubo horizontal, y con ella la agresiva calavera que se encendía cuando alguien intentaba robar la bici. En su lugar, se colocan dos anillos de luz LED en el manillar que brindan indicaciones sobre el estado de la batería y la velocidad a la que se conduce. A plena luz del día, son tan invisibles como la pantalla del predecesor.

La cerradura de pala, una de las innovaciones justamente famosas de los habitantes de Amsterdam, también se puede desbloquear con un código PIN; necesario si no tiene un teléfono (con la aplicación) con usted, o si la aplicación no se puede conectar a la bicicleta (lo que le sucedió a Blik dos veces; se necesitaba una actualización de software, según el fabricante). Introduces ese código PIN con un botón. Si elige 999, debe presionar el botón tres veces nueve veces. Quien marca el 111 solo tres veces una vez. Ojalá los ladrones de bicicletas no se enteren.

Indica cuánto queda por desarrollar y mejorar en este tipo de bicicletas que, al igual que los coches eléctricos, se están convirtiendo cada vez más en ordenadores de conducción.