Por Sebastián Karkos
Union tiene el objetivo de jugar en la antigua casa del guardabosques recientemente renovada en 2025. El nuevo estadio vendrá. Pero realmente ya 2025? ¿O mucho más tarde, en el peor de los casos no hasta 2029?
La construcción podría mantener ocupado al club durante una década, porque los proyectos de infraestructura fuera del sitio se están prolongando.
La necesidad de los proyectos de transporte: Más de 15.000 aficionados adicionales (nueva capacidad: aprox. 38.000 espectadores) tienen que llegar al estadio de forma rápida y puntual. Y para eso, todos los proyectos deben estar listos cuando se abra el estadio.
Pero el hecho es que, según la Secretaría de Medio Ambiente, Movilidad, Consumidor y Protección del Clima del Senado (SenUMVK), el concepto de transporte revisado por la Unión aún no está disponible. Lo mismo se aplica al concepto de evento. Por lo tanto, existe el riesgo de un aplazamiento masivo de la inauguración del nuevo estadio.
Los problemas aquí incluyen:
► La (nueva) estación de tren regional en Köpenick fue el centro de la planificación desde el principio en 2017. Positivo: debería comenzar en la primavera de 2023. Finalización prevista: no hasta 2027.
► Un factor que no debe subestimarse es el puente de la pirámide. Ya se está trabajando en la construcción del pequeño cruce de Wuhle. La finalización está prevista para 2028.
► En noviembre, Zingler presentó planes para una parada de tranvía en el estadio en la asamblea general, que está incrustada en la llamada “West Bypass Bahnhofstraße”. Según SenUMVK, “según la planificación actual, se puede esperar su finalización en 2029”. Según la BVG, la curva del tranvía aún se encuentra en la fase inicial de planificación.
Dirk Zingler promete a la afición “uno de los estadios más modernos de Europa” Foto: dpa
El arquitecto del estadio Dirk Thieme (60) dijo en diciembre: “Se esperan contradicciones en el proceso de participación”.
Hay preocupaciones privadas sobre la estación de tren, pero también sobre la circunvalación. Según la SenUMVK, “se han conocido diversas objeciones en los procesos anteriores (…) así como otros indicios y objeciones de participación pública (por ejemplo, por intervenciones en la naturaleza, protección contra el ruido, etc.)”.
Por cierto: Deutsche Bahn invita a los residentes interesados a un evento informativo sobre el tema de las estaciones de trenes regionales el 24 de enero. ¿Donde? ¡En la casa del viejo guardabosques!
A partir de ahora, parece poco realista abrir el estadio convertido con medidas de infraestructura en curso.
Previa solicitud, el club considera todas las medidas “independientemente unas de otras”. Sin embargo, Zingler ya ha anunciado “soluciones provisionales”, pero también dijo: “La parada del tranvía debe funcionar cuando se abra el estadio”.
Sin embargo: Según SenUMVK, según la planificación actual, primero se construirá el bypass oeste. Y esta finalización solo está prevista para 2029…