“Te enfadarás, pero no te lo tomes como algo personal. No eres tú, es tu coche». Varios dueños de un SUV encontraron este mensaje debajo de sus limpiaparabrisas después de que activistas en Ixelles desinflaran las llantas de su auto. Según los activistas, hay 60 carros, la policía lo mantiene en 41.
“Tu devorador de gasolina mata”, comienza el folleto de Extintores de llantas. “Hicimos esto porque conducir en áreas urbanas en su vehículo tiene enormes consecuencias negativas para los demás”.
Los Extintores de Neumáticos se describen a sí mismos como un grupo de personas de diversos orígenes con un objetivo: mantener los 4×4 grandes y contaminantes fuera de la ciudad. Los activistas no tienen líder y cualquiera puede unirse siguiendo las instrucciones en su sitio web.
El movimiento está activo a nivel internacional y ya ha atraído la atención en Francia, el Reino Unido, Alemania y los Estados Unidos. En octubre del año pasado, los activistas afirmaron haber pinchado los neumáticos de 10.000 todoterrenos desde el inicio de la campaña en marzo de 2022. Sus tácticas no son nuevas: en Bruselas, otros activistas ya desinflaron los neumáticos de 40 todoterrenos en 2005.
Los SUV están en auge. Desde 2017, han sido la categoría más popular entre los vehículos recién matriculados, con una participación de alrededor del 50 por ciento el año pasado. “Los SUV son un desastre para nuestra salud, seguridad y el clima”, dicen los activistas.
Los coches más pesados suelen emitir más. A principios de esta semana, un informe de la Agencia Internacional de Energía (IEA) concluyó que los SUV usan un promedio de 20 por ciento más de combustible que el automóvil de pasajeros promedio. Los 330 millones de SUV que circulan actualmente por el mundo emiten casi mil millones de toneladas de CO2 afuera. La AIE calculó previamente que el consumo adicional de combustible debido al creciente número de SUV anula las ganancias climáticas del avance de los autos eléctricos.
Los Extintores de Neumáticos también apuntan a los SUV eléctricos. Su número también está aumentando. Necesitan baterías más grandes y, por lo tanto, aumentan aún más la demanda de materias primas que ya crece rápidamente, señala la AIE.
Más peligroso
¿Los todoterrenos también son más peligrosos? A partir de datos de accidentes belgas, un informe del Instituto VIAS concluye que los peatones o ciclistas no corren un mayor riesgo en caso de colisión con un todoterreno. La investigación internacional, a menudo estadounidense, ha llegado a la conclusión opuesta. Un punto de contacto más alto es un factor importante en esto.
La imagen tiene matices, dice Stef Willems, portavoz de VIAS. “El riesgo es ciertamente mayor con las camionetas y los SUV grandes, que son una minoría entre nosotros. Esto es menos claro con los modelos más pequeños”.
“En general, cuanto más pesado es el automóvil, mayor es el riesgo de lesiones graves y muerte”, concluye el experto en movilidad Dirk Lauwers (UAntwerp).
El análisis VIAS también muestra que en una colisión entre un SUV y un turismo normal, el conductor de este último tiene el doble de probabilidades de morir.
“Tenemos que pensar qué autos pertenecen a la ciudad”, dice Lauwers. “Al gravar los automóviles según el peso, podríamos contrarrestar el avance de los automóviles cada vez más pesados”.