El ministro Mark Harbers de Infraestructura y Gestión del Agua no cree que el Aeropuerto de Groningen Eelde (GAE) se haga cargo de los vuelos desde Schiphol. Si depende del ministro, el aeropuerto de Lelystad debe hacerlo a partir del próximo año.
El gobierno cree que Schiphol debería reducir su tamaño para reducir la contaminación y las molestias acústicas. Luego, algunos de los vuelos se moverán. GAE ha estado tratando de aterrizar algunos de esos vuelos en los últimos meses, pero sin éxito. Las restricciones en los horarios de apertura del aeropuerto de Drenthe fueron un escollo.
Sin embargo, GAE continúa buscando formas de hacer posibles vuelos adicionales. El miembro de VVD, Daniel Koerhuis, quiere que Eelde, así como el aeropuerto de Maastricht Aachen, reciban ayuda. Según el miembro del Parlamento, esto debería hacerse cambiando a un sistema aeroportuario holandés. «Para mí, esto significa que Schiphol adquirirá una gran participación en Maastricht y Eelde y también invertirá en los aeropuertos regionales», dijo Koerhuis anoche durante una comisión parlamentaria.
Su colega de partido Harbers cree que la propia región de Eelde debería ayudar. Como el llamado aeropuerto de desbordamiento de Schiphol, el ministro se centra en el aeropuerto de Lelystad. «Los otros aeropuertos regionales deben servir principalmente al interés regional. Por lo tanto, no veo de inmediato un papel como un aeropuerto de desbordamiento para estos aeropuertos», explica el ministro.
El gabinete decidirá sobre la apertura del aeropuerto de Lelystad en 2024. Antes de que el aeropuerto pueda abrir sus puertas, primero se debe obtener un permiso de naturaleza. Debido al problema del nitrógeno, el aeropuerto de Lelystad no lo recibió a principios de este año.