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BERLÍN (dpa-AFX) – Tras el acuerdo de la UE sobre el llamado fin de los motores de combustión, el ministro federal de Transportes, Volker Wissing (FDP), se congratuló por el hecho de que la demanda de su partido por el uso de los llamados e-fuels al repostar automóviles sea no fuera de la mesa. “Esto es extremadamente importante para lograr nuestros objetivos climáticos. Tenemos que utilizar todas las tecnologías amigables con el clima disponibles”, dijo Wissing el viernes en Berlín. Los combustibles electrónicos son “la única respuesta convincente a la pregunta de cómo la flota existente en Europa puede volverse respetuosa con el medio ambiente”.
A partir de 2035, solo se venderán en la UE los coches nuevos que no emitan gases de efecto invernadero durante su funcionamiento. Los negociadores de los estados de la UE y el Parlamento Europeo acordaron esto el jueves por la noche. Está previsto que el reglamento entre en vigor en 2035. El compromiso también incluye una solicitud a la Comisión de la UE para que verifique si los llamados combustibles electrónicos para automóviles podrían ser una opción en el futuro. El FDP, en particular, había presionado por esto en el gobierno federal.
La asociación de protección ambiental BUND exigió directrices claras de Bruselas para la implementación del compromiso. “En el siguiente paso, ahora existe una necesidad urgente de especificaciones de eficiencia para los autos eléctricos en términos de consumo durante la operación, pero también de requisitos de energía y recursos en la producción”, dijo Jens Hilgenberg, jefe de política de transporte de BUND. La decisión de Bruselas es correcta e importante. “Desde el punto de vista de la política climática, el fin de los automóviles nuevos con motores de combustión es al menos cinco años demasiado tarde”.
Los combustibles electrónicos son combustibles producidos sintéticamente que se unen a los gases de efecto invernadero durante su producción. Si el combustible se utiliza en un motor, funciona de forma más o menos respetuosa con el medio ambiente porque el CO2 emitido proviene de la atmósfera. Sin embargo, los críticos señalan, entre otras cosas, que los combustibles sintéticos se necesitan con mucha más urgencia en otros sectores, como el transporte marítimo o la aviación, que en el tráfico por carretera./fie/DP/zb
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20
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