Vias aboga por romper la tendencia hacia vehículos cada vez más pesados. Al fin y al cabo, un estudio del Instituto de Tráfico muestra que por cada 300 kilogramos que pesa un coche, el riesgo de sufrir lesiones mortales para los usuarios vulnerables de la vía aumenta en un 30 por ciento.
Vias estudió los accidentes entre 2017 y 2021 que involucraron a 300.000 ocupantes y usuarios vulnerables de la vía. El objetivo era determinar el impacto del peso de los vehículos sobre la gravedad de las lesiones de los ocupantes y de los peatones o ciclistas.
El estudio demuestra que la evolución hacia vehículos cada vez más pesados, potentes y altos conduce a “una seguridad vial a dos velocidades”. Por un lado, los ocupantes de los vehículos más pesados están mejor protegidos en caso de accidente. Los ocupantes de vehículos más ligeros y los usuarios vulnerables de la vía, por otro lado, corren un mayor riesgo de sufrir lesiones graves o mortales en una colisión con esos coches más pesados.
“Cuando un pequeño coche urbano que pesa unos 1.000 kilogramos choca con un coche familiar grande que pesa 2.000 kilogramos, los ocupantes del vehículo ligero tienen aproximadamente tres veces más probabilidades de sufrir lesiones graves que si los dos vehículos tuvieran masas comparables”, se afirma en el comunicado. .vías.
Pastillas
En las pick-ups, camiones grandes, altos y con plataforma, Vias comprobó que el riesgo de sufrir lesiones graves para sus ocupantes es un 65 por ciento menor. Para la contraparte, sin embargo, ese riesgo es un 50 por ciento mayor. Si un ciclista o un peatón es atropellado por una camioneta, el riesgo de lesiones graves aumenta en un 90 por ciento y de muerte hasta en un 200 por ciento.
Según Vias, los coches se han vuelto casi un 30 por ciento más pesados en los últimos 20 años, la potencia aumentó un 60 por ciento y la altura del capó un 15 por ciento. Aunque los vehículos suelen disponer de sistemas de asistencia a la conducción, Vias concluye que es necesario romper con la tendencia hacia vehículos más pesados. Cuanto más homogénea sea la flota de vehículos en términos de peso, mejor protegidos estarán los ciclistas, peatones y pasajeros de vehículos.
Romper esta tendencia no es tan fácil, admite el portavoz de Vias, Stef Willems. “La gestión se puede hacer de varias formas, pero no comentamos al respecto. Ese es el trabajo de los políticos”. También depende de la oferta, afirma. “En los próximos años llegarán al mercado coches eléctricos más ligeros”.
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