La nueva ruta del carbón pasa por fertilizantes. Y las demás transformaciones que no implican combustión ni emisiones. Una especie de revolución en nombre del medio ambiente con el objetivo de salvar el «patrimonio infraestructural» de la última mina de carbón de Italia.
Las tres vidas de la mina.
Gian Matteo Sabiu, ingeniero de 52 años, trabaja desde 2006 en Carbosulcis Spa, sociedad controlada por la Región de Cerdeña y propietaria de las concesiones de la última mina de carbón, donde es responsable del sector de ingeniería y coordinador de todos los controles que se realizan en el subsuelo. Del control aéreo a la solidez de las nervaduras y las zonas en las que intervenir, siguiendo un camino que se desarrolla en 4 pozos (dos de medio kilómetro de profundidad y dos de 350 metros) y decenas de kilómetros de túneles aptos para vehículos o carruajes. Ha vivido todas las fases de la explotación minera más importante de Italia: la reactivación, la crisis con el cierre anunciado, el plan de desmantelamiento y ahora la nueva vida con actividades alternativas.
El relanzamiento en 2006
«Fui contratado en 2006, cuando comenzó el entonces plan de relanzamiento con la inclusión de 104 jóvenes – dice – en el momento en que se había reiniciado la producción y se había incorporado nuevas fuerzas cualificadas: ingenieros, geólogos y expertos en minería». En las primeras semanas de enero se inició el corte de carbón en dirección «Oeste 2» y un programa de reactivación de la mina que en esos años contaba con 550 empleados entre mineros, técnicos y administradores. Unos años más tarde, sin embargo, llegó la crisis y el anuncio del parón. Luego la ocupación de medio kilómetro bajo tierra, finalmente (en 2014) el plan de cierre controlado para evitar la apertura de un procedimiento de infracción por ayudas estatales. «Para evitar el procedimiento, se acordó un plan de eliminación controlada – recuerda el ingeniero – que incluía detener la producción en 2018». Mientras tanto, también se puso en marcha un plan que provocó el éxodo de unas 400 personas «sin despidos».
Las alternativas para salvar túneles y pozos
«En ese momento se hizo necesario trabajar en soluciones alternativas – sostiene – para evitar que se perdiera el patrimonio infraestructural y de capacidades, también porque para construir los ascensores transportables, los pozos con las jaulas (los ascensores) se necesitaba mucho dinero Gasté miles de millones de liras viejas.» De ahí la idea de estudiar soluciones alternativas. Luego el diálogo con la Unión Europea con una propuesta: «Pedimos poder utilizar las infraestructuras con nuevos proyectos, para evitar destruir los túneles». Al final los comentarios positivos. «Existe una aprobación, pero con la condición de que los recursos previstos para la cesión no se utilicen para nuevos proyectos». No faltaron propuestas: desde el proyecto Aria para la destilación de gases raros e isótopos a lo largo de la vertical de uno de los pozos realizados por la Fundación Aria, hasta la patente «Carbosulcis» para la producción de fertilizantes a partir del tratamiento de carbón.
Fertilizantes de carbón.
«Esta puede ser una fórmula, no sólo para aprovechar el “carbón muy fino” que nos queda – argumenta – sino también para la perspectiva». ¿Razón? «Si el proyecto se materializa, está claro que será necesario reanudar la extracción de carbón, aunque en cantidades muy pequeñas – argumenta – lo que naturalmente no puede suceder como en el pasado pero permitirá mantener tanto la planta de infraestructura como la propia empresa. vivo. «. Un desafío que Sabiu, que estos últimos días participó con la delegación de Filctem en la conmemoración de la tragedia de Marcinelle, quiere afrontar hasta el final. «Estoy convencido de que siguiendo este camino puede haber un futuro dedicado al medio ambiente, tanto para la minería como para el carbón».