Primera clase. Compartimento completo de silencio. De camino a una reunión, apresuro las piezas finales. Al otro lado del pasillo un hombre con zapatos Hugo de Jonge. Un bolígrafo metálico que pisa fuerte emerge de sus auriculares abultados. Una vez que lo escucho, no puedo dejar de escucharlo. Peor aún, no escucho nada más.
Saludo y saludo al hombre desde su iPad. “Hola. ¡Hola!” Mira hacia un lado, libera una oreja. Yo (con una sonrisa): ‘Lo siento, hay sonido saliendo de tus auriculares. No puedo trabajar así. Él: ‘Tonterías. Tengo cancelación de ruido. Yo: “¿Podrías por favor bajarlo?” Él: ‘¿Qué estás lloriqueando?’, se tapa la oreja y desaparece en la pantalla.
Ahora todos escuchan los latidos. Porque un hombre está de acuerdo conmigo, el volumen baja. Pero dos días después estoy dolorosamente perdido en el tren de Rotterdam. Segunda clase esta vez, una mujer joven juega una película a mi lado, el sonido lleno. También gruñe cuando finalmente me atrevo a preguntarle si quiere usar auriculares: ‘Este no es un compartimiento silencioso’. Y: ‘Deberías trabajar en casa’. Detrás de mí, un niño demuestra que sube el volumen de su teléfono muy alto. Cambio y fuera conmigo.
Para ellos soy una ‘Karen’. Mujer, 50 años, y si no le gusta algo en un restaurante o tienda, le exige al gerente.
Hoy estamos con 17.823.889 holandeses (eso es una estimación). Tienen 41 mil kilómetros cuadrados de territorio, la mitad de los cuales son agricultura, una cuarta parte naturaleza y agua, y una cuarta parte edificaciones, parques e infraestructura. Entonces, la mayor parte del tiempo estamos repletos de casi 18 millones de holandeses en 10 mil kilómetros cuadrados de área habitada. Aunque parece lógico que debáis ser más considerados el uno con el otro, está sucediendo todo lo contrario. Cuando se trata de sonido, el espacio público está muy contaminado.
Piense en el tren como un laboratorio para nuestros modales y perecerá en lo que el profesor emérito de ciencias políticas Joost Smiers llama ‘ruido basura’. El yo gordo llena la habitación con su mentalidad de vete a la mierda. Si todo el mundo hace sus necesidades en público, todo viajero estará rodeado por el sonido de los demás. Sobreestimulados y cansados, nos arrastramos por calles, tranvías, trenes. El ávido viajero en tren que hay en mí piensa en el capullo llamado coche.
Hace un siglo se decidió limitar el ruido cada vez mayor en la calle. Luego hubo una prohibición de la música callejera sin permiso. Ya no estaba permitido gritarse desde la ventana. A las casas construidas después de la Escuela de Ámsterdam se les colocaron alféizares más altos para que la gente ya no pudiera asomarse por la ventana.
Por supuesto, existe la ley de ruido molesto. Pero se trata de decibelios, el nivel de sonido medible y los límites establecidos por la ley. La diferencia está en la s minúscula de la palabra contaminación acústica: sonido que no es necesariamente alto pero sí perturbador. El decibelímetro no ofrece solución, es una medida subjetiva. Uno que pide civilización, que se mantenga la paz por respeto al otro.
Debido a que esa noción ha desaparecido, el transporte público necesita acuerdos claros. La regulación que suena desde su dispositivo no debe escucharse a través del compartimiento. Y ese mensaje impreso en una clara señal que tú como compañero de viaje puedes señalar sin arriesgar tu vida. el periódico francés el mundo Hace diez años ya se informó sobre la contaminación acústica y cómo puede hacer que las personas pierdan el sentido. Un funcionario del Departamento de Justicia dijo: “Es como una gota de agua. Esperas al siguiente sonido, todo en lo que puedes pensar es en eso.