Un campo de salida abultado con el ícono de rally Sebastien Loeb y el ex campeón Rene Rast en la cima: el DTM comienza su segunda temporada con autos GT3 este fin de semana, y se ve bien armado para el futuro.
El campeón del mundo de rallies Sebastien Loeb hace los honores, el ex campeón Rene Rast regresa y el campo de salida está repleto con 29 autos: el DTM comienza la nueva temporada en Portimao, Portugal el fin de semana, y después de tiempos llenos de dudas, ha también ganó sin el apoyo de Factory, se estabilizó nuevamente y se estableció como una serie de carreras GT3.
El jefe de la serie, Gerhard Berger, describe el DTM como «el campeonato GT3 más exigente del mundo», tiene un «participante extremadamente fuerte» con «ex campeones y una buena combinación de muchos buenos talentos» como David Schumacher (20), el hijo del ex piloto de Fórmula 1 Ralf Schumacher.
Loeb, quien reemplazará a Nick Cassidy de Nueva Zelanda en el primer fin de semana con las carreras del sábado y el domingo (cada una a las 13:30 / ProSieben y ServusTV), dice lo mismo. En vista del «realmente muy alto nivel de los pilotos», el francés no cree que sus posibilidades de obtener los mejores resultados sean demasiado grandes.
Independientemente de su desempeño en el DTM, Loeb es «un héroe absoluto, está al mismo nivel que Michael Schumacher y Valentino Rossi», dijo el campeón defensor Maximilian Götz, quien le dio un consejo al francés: «Le dije que debería quedarse». el asfalto».
Es notable que al DTM le esté yendo tan bien. Hace casi un año y medio que la serie estuvo al borde de la extinción tras el final de la era Class One y la retirada de los fabricantes. En ese momento, Berger se vio obligado a centrarse en los autos GT3 y en el deporte del cliente, con éxito. El hecho de que íconos como Loeb y Rast estén conduciendo DTM después de una excursión fallida de Fórmula E habla por sí solo.
El concepto «DTM Electric» es «80 a 90 por ciento»
Berger, expiloto de Fórmula 1, quiere seguir promocionando la serie a nivel internacional, lo que se refleja en el calendario de carreras. Cuatro de las ocho estaciones están en Alemania (Lausitzring, Norisring, Nürburgring, Hockenheimring), además de Portimao, Imola, Spa y Red Bull Ring.
En un futuro próximo, Berger and Co. también quiere centrarse en las carreras con propulsión eléctrica. El concepto de «DTM Electric» es «80 a 90 por ciento», dijo recientemente el austriaco: «Pero todavía estamos en proceso de refinanciación, Corona y la guerra lo han hecho aún más difícil. Estamos dando pequeños pasos hacia adelante y esperamos que el próximo año podamos presentar el prototipo que funcionará como lo imaginamos».
Y eso también sería interesante para los entusiastas del automovilismo y los fabricantes. La Fórmula E, que ya se basa en la conducción eléctrica, es «demasiado lenta, demasiado poco espectacular para el aficionado», dijo Berger: «Solo puede funcionar si el atleta comienza a sudar nuevamente y alcanza sus límites. Lo tendríamos con ese auto de 1000 hp». Creo que el aficionado está de acuerdo con el rendimiento procedente de una conducción sostenible. Pero quieren ver rendimiento y velocidad en el automovilismo». A partir de este fin de semana, inicialmente en formato GT3.