La supremacía de Max Verstappen en la Fórmula 1 es casi vergonzosa en este momento. El domingo ganó otro Gran Premio en Montreal tras liderar de principio a fin. Esa fue la tercera vez consecutiva: en España y antes en Mónaco, el holandés hizo lo mismo. La carrera anterior, en Miami, el piloto de Red Bull también ganó y lideró las últimas diez vueltas.
En conjunto eso hace 224 vueltas consecutivas en cabeza y la Fórmula 1 no sería Fórmula 1 si esta estadística también tiene récord. Está a nombre del bicampeón del mundo italiano Alberto Ascari, establecido en los primeros años de la Fórmula 1, que comenzó el 13 de mayo de 1950. Entre 1952 y 1953, Ascari condujo 305 vueltas consecutivas en cabeza.
El récord de 70 años está al alcance de Verstappen, tan inalcanzable que ahora conduce su RB19, más aún porque casi todos sus competidores parecen estar luchando con su auto. Limburger, de 25 años, primero debe comenzar en la pole position el 2 de julio en Austria.
Sobre el Autor
Robert Giebels prescribe de Volkskrant sobre ciclismo y Fórmula 1. Fue corresponsal en Asia, escribió sobre economía y ganó el premio de periodismo De Tegel como reportero político.
Si luego se mantiene en cabeza durante 41 vueltas, pasará nada menos que a Ayrton Senna, según muchos el Fórmula 1 GOAT (el más grande de todos los tiempos) y el único que estuvo cerca de Ascari. Si Verstappen mantiene el liderazgo continuamente hasta el final y comienza en la pole una semana después en Silverstone, seguido de once vueltas en cabeza, entonces él es el nuevo poseedor del récord.
Registros no siempre comparables
Récords en Fórmula 1: las estadísticas se mantienen, pero no siempre son comparables. La victoria de Verstappen en Canadá lo colocó al nivel de Senna: ambos han ganado un Gran Premio 41 veces. Pero en 1993, cuando el brasileño ganó su 41°, había 16 carreras en el calendario donde ahora 22 es lo habitual, posiblemente 24 el próximo año.
Mucho antes, en los años cincuenta, el argentino Juan Manuel Fangio ganó 24 carreras, pero la temporada constaba de no más de ocho grandes premios. El cinco veces campeón del mundo solo participó en 51 carreras en toda su carrera en la Fórmula 1. Si Verstappen lograra el mismo porcentaje de victorias, ahora tendría 80 victorias.
Los récords de Fórmula 1 también pueden mantener al público alejado de la cima del automovilismo. Esa es la lección de las eras en las que Michael Schumacher y Lewis Hamilton ganaron títulos mundiales durante años seguidos. Schumacher lo hizo cinco veces, de 2000 a 2004, Hamilton cuatro veces, de 2017 a 2020.
Tanto el alemán como el británico tienen, eso sí, un récord de siete campeonatos mundiales. Lo dominantes que fueron los dos se puede ver en las principales listas que lideran: vueltas totales en cabeza, posiciones de privilegio y victorias en Grandes Premios. Hamilton siempre está primero y Schumacher en segundo.
Interés rechazado
Todo muy inteligente, pero mientras los dos pilotos seguían mejorando sus récords, el interés por la Fórmula 1 decaía. No ayudó que justo entre los ‘reinados’ de Schumacher y Hamilton, el alemán Sebastian Vettel ganó el campeonato de Fórmula 1 cuatro veces consecutivas desde 2010 hasta 2013.
Sorprendentemente, siempre es Hamilton quien advierte que el dominio aleja a los entusiastas de las carreras. El británico le dijo esto a la BBC en 2013 en respuesta al cuarto de Vettel y lo relacionó con el período de Schumacher: «Entonces solo miré el comienzo y no la carrera, porque sabía cómo terminaría».
La temporada pasada, Verstappen logró un récord de 15 victorias y Hamilton dijo sobre el aburrimiento de los espectadores: «Lo siento por la afición». El veterano de las carreras, ahora en su temporada 17, reconoció que él mismo había creado años poco espectaculares y que la batalla se decidió mucho antes de la última carrera. «Para mí, como piloto, fue genial, pero no es bueno para el deporte».
Las reglas no cambian
Verstappen no se disculpará fácilmente por su dominio. Según el holandés, eventualmente llegará a su fin. ¿Cómo? Dejando de cambiar las reglas cada vez. A menudo, cuando un equipo (rico) se destaca, la organización internacional de deportes de motor FIA ajusta las regulaciones para crear un campo de juego más nivelado.
Según Verstappen, esto es contraproducente, porque después de un cambio de reglas de este tipo, él cree que siempre hay un equipo que lo maneja de la manera más inteligente. «Entonces les llevará tiempo a otros cerrar esa brecha», dijo antes del Gran Premio de España de este mes. «Pero cuanto más tiempo mantengas las mismas reglas, más cerca estarán los equipos».