El diseñador jefe de Porsche ha revelado sus sueños de diseñar una versión más pequeña y compacta del modelo más emblemático de la marca, en un guiño a sus primeros años.
El gurú del diseño de automóviles Michael Mauer, que ha trabajado para empresas como Mercedes y Saab antes de unirse a Porsche en 2004, está interesado en que su 911 de próxima generación sea de menor tamaño, aunque admite que esto podría ser un desafío.
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En los últimos años, los motores Porsche han crecido en tamaño, con modelos más nuevos modelos Como el Taycan y el Panamera, que se unen al Cayenne como algunos de los modelos más grandes de la marca alemana. historia.
Pero incluso el icónico modelo 911 ha crecido en tamaño: la distancia entre ejes de sus modelos más recientes se ha ampliado 247 milímetros entre 1963 y 2011.
De hecho, el último 911 tiene las mismas dimensiones infladas que la mayoría de los demás coches modernos, aunque esto es algo que a Mauer le encantaría cambiar.
En una entrevista publicada por Drive, dijo: “Personalmente, me encantaría [create a smaller sports car]para ver cuáles son las posibilidades en términos de embalaje.
“Y al final llegar a un coche aún más compacto, o [to] “Detengan este crecimiento.”
Mauer señala para ello el tamaño medio de los seres humanos, que hoy es mayor que hace 50 años y que, por tanto, obliga a los coches a ser más grandes.
Y añadió: “Pero creo que es importante encontrar el equilibrio adecuado para respetar y abordar los requisitos y deseos de los clientes y, al mismo tiempo, permanecer fiel a la identidad de la marca”.
También es inevitable que, con el avance tecnológico, los automóviles modernos requieran equipamiento adicional, todo lo cual debe adaptarse para que quepa en el interior.
Sobre esto, Mauer dijo: “Si nos remontamos a hace 20 o 30 años, la cantidad de caballos de fuerza que tenía el 911 y la cantidad que tiene hoy, eso impulsa el tamaño de las ruedas, el tamaño de los frenos, todo eso.
“Y esto es todo un reto, especialmente para mí, ya que creo que un coche deportivo 911 debe ser lo más compacto posible.
“Y, de nuevo, me encantaría ver dónde están los límites, hasta dónde podemos llevar esto para volver a ser un pequeño auto deportivo muy compacto”.
Para conocer qué pensaban los propietarios y entusiastas de Porsche sobre el creciente tamaño del 911, Sun Motors se puso en contacto con el Porsche Club de Gran Bretaña.
Richard Gotch, director de marketing y comunicaciones del club, cree que el creciente tamaño del 911 ha convertido al coche deportivo más famoso del mundo en algo muy diferente al motor de antaño.
Dijo: “A algunas personas realmente les encanta el nuevo 911, es un tipo diferente de coche.
“No es que sea un coche peor o menos capaz; en muchos aspectos es un coche mucho mejor y mucho más capaz, pero es muy diferente y eso significa que atrae a un tipo diferente de persona”.
George explica que el último de los coches refrigerados por aire, el Porsche 993 (la cuarta generación del 911), es quizás el último 911 auténtico, aunque habla con cariño de la segunda generación de coches refrigerados por agua, el 997, al que describe como «un coche deportivo sorprendentemente capaz» que también es «razonablemente compacto».
Agregó: “Después de eso, se volvieron más grandes, más cómodos, más refinados y algunas personas los adoran”.
Curiosamente, George cree que los entusiastas de Porsche que buscan un automóvil deportivo ágil y compacto ahora están recurriendo a una alternativa al 911.
Dijo: “El 911 está evolucionando, y creo que cuando Mauer dice que le gustaría diseñar un auto deportivo más pequeño, es interesante porque muchos de nosotros a quienes nos gusta el 911 más pequeño y compacto, encontramos que el Cayman es en realidad el nuevo auto deportivo pequeño de Porsche.
“Muchos de nuestros miembros han pasado del 911 al Cayman, especialmente al GT4 o incluso al Spyder”.
El Cayman, lanzado por primera vez en 2005, se sitúa por debajo del 911 como punto de entrada para los nuevos propietarios de un Porsche, con un precio inicial de £52.000.
Apreciado por su manejo, es ampliamente considerado uno de los autos deportivos más accesibles del mercado, rivalizando con el Alpine A110 y el Lotus Emira.
Para él revisar En el discurso del 718 Cayman GTS de 2020, el supremo de Sun Motors describió a la bestia de seis cilindros de aspiración natural como «posiblemente el modelo mejor fabricado de Porsche de todos los tiempos».
Los fanáticos de Porsche que buscan un clásico moderno económico que pueda adquirirse por menos de £ 10,000 en 2024 tal vez quieran echarle un vistazo al Boxster.
Mientras tanto, el último 911 ha puesto fin a una tradición de 60 años al eliminar dos características de diseño icónicas.
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