Los conductores de diesel se frotan los ojos en la bomba. El precio del diesel está cayendo. Aquí y allá en Groningen y Drenthe ya es más barato que la gasolina. ¿Por qué? Lee mas. Pero, aprovéchalo rápido porque…
El precio nacional del gasóleo ha descendido trece céntimos desde principios de este mes, desde casi 1,89 euros hasta los 1,76 euros del jueves 10 de noviembre. En el mismo periodo, el precio de la gasolina normal descendió mucho menos, sólo 2,5 céntimos: de 1.791 a 1.765 euros. Así lo demuestran los datos de Efofenedex, expertos en el campo del comercio y la logística. Efofenedex realiza un seguimiento diario de los precios del combustible.
El diesel nunca ha sido tan caro este año. El precio de este combustible, especialmente popular en Drenthe, Friesland y Groningen, ha aumentado un 70 por ciento desde 2020. La razón de este aumento espectacular es la eliminación gradual de las importaciones de petróleo de Rusia debido a la guerra de Putin en Ucrania. Gran parte del diesel se produce a partir de aceite espeso de la tierra de los Urales.
¿Pueden los conductores diésel respirar aliviados?
Pero ahora el precio está cayendo. ¿Por qué? ¿Y pueden los conductores diésel respirar aliviados? El director Richard Fieten de las 55 gasolineras del mismo nombre, principalmente en el norte de los Países Bajos, menciona como explicación que actualmente hay ‘principalmente mucha oferta’. “El petróleo ruso aún no se ha vendido”. Fieten se refiere al boicot de todos los productos petrolíferos rusos, que entrará en vigor el 5 de diciembre.
Tim Schoenmakers es experto en combustible en BETA, la asociación de empresarios independientes con un total de 1200 estaciones de servicio en los Países Bajos. También apunta al boicot inminente de todo el petróleo ruso. ,,Todos han comprado, las existencias están muy llenas, por lo que hay menos demanda. Y luego el precio baja”.
Según el experto de BETA, todavía hay una explicación para la caída del precio del diésel. El hasta ahora cálido otoño en toda Europa. “El gasóleo o crudo del que se hace el gasóleo en la refinería, que entra por nuestro país, se transporta a todo tipo de países de Europa. En esos países, el combustible diesel, el fuel oil, se usa para calentar casas y edificios, al igual que usamos el gas. Y debido al cálido otoño, esa demanda también es menor. Y como resultado, el precio del diesel también está cayendo”.
¿Y qué hará el diésel el próximo año?
Fieten y Schoenmakers difieren sobre la cuestión de si el diésel seguirá siendo más barato, por ejemplo, en 2023. El especialista en combustible de Hollandscheveld espera que el diésel siga siendo más barato que la gasolina a largo plazo. “Tal vez temporalmente no por un tiempo en enero y febrero, pero luego otra vez”, predice Richard Fieten.
Sin embargo, Tim Schoenmakers cree que el precio del diésel seguirá siendo mucho más alto durante mucho tiempo de lo que los consumidores estaban acostumbrados en los últimos años. “Si el diesel ya no viene de Rusia listo o en forma de crudo, este combustible tiene que venir de mucho más lejos. Así no sale más barato. Además, muchas refinerías aún tienen que adaptarse al procesamiento de petróleo no ruso. Eso requiere tiempo y también inversiones, así que dinero”.
El gigante petrolero BP posee una de las refinerías más grandes de Europa en Rotterdam. Allí, cada hora se refina un millón de litros de diésel a partir de crudo. La compañía dejó de importar petróleo ruso casi de inmediato después de la guerra en Ucrania, dijo recientemente a NOS Karen de Lathouder, presidenta de la junta directiva de BP Países Bajos. El gigante petrolero británico pudo cambiar su refinería de Rotterdam con bastante facilidad, pero esto es más complicado para muchas otras empresas.