Fuera de la cancha, hay globos blancos y negros y una pancarta con el hashtag #rustSoftArno. Dentro de la sala del tribunal hay un casco de policía sobre un escritorio con una foto detrás de Arno de Korte, el oficial de policía de motocicletas de Rotterdam que murió el 7 de julio de 2021 después de una colisión con un camión conducido por un camionero de Melissant (Goeree-Overflakkee).
La comitiva del caso, lunes y martes en el tribunal de Róterdam, sobre el fatal accidente, difería de la de otros casos. No solo el estandarte y el yelmo dan testimonio de esto. Los agentes de policía no solo realizaron las tareas habituales de seguridad en la sala, sino que también estuvieron presentes en la audiencia, en solidaridad con su colega fallecido.
El camionero M. (47) es sospechoso por el Ministerio Público de haber golpeado intencionadamente al policía motociclista, por “rencor” contra los policías. El Ministerio Público acusa a M. de asesinato, por lo que mató deliberadamente a De Korte y siguió conduciendo después de la colisión.El sospechoso negó la acusación, nuevamente este lunes. Siempre ha sostenido que no se había percatado a tiempo del motociclista, porque de repente pasó frente a él y se detuvo.
El Ministerio Fiscal y la defensa chocaron en la vista de este lunes con imágenes de cámara y una animación. Justice quería crear una imagen de que el policía de la motocicleta había seguido al camión durante mucho tiempo, quien luego condujo una buena distancia delante de él para dar una señal de seguimiento. La animación tenía que soportar esa imagen.
El abogado de M. contrastó eso con otras imágenes de cámara desde otros ángulos. Se suponía que debían mostrar que el policía en motocicleta solo había cambiado del carril izquierdo al derecho en una etapa tardía, a una corta distancia por delante del camión. Después de que el policía en motocicleta frenó con fuerza en el semáforo para girar a la derecha, el camionero lo atropelló sobresaltado.
distancia más corta
A media tarde, habló el perito Aart Spek del Instituto Forense de los Países Bajos (NFI). Sus conclusiones, también basadas en imágenes de cámaras, se desviaron en algunos aspectos de la presentación de casos por parte del poder judicial y la policía. Según Spek, la distancia entre la parte trasera de la motocicleta de la policía y la parte delantera del camión era mucho más corta que los 28 metros calculados por la policía de tránsito. El camión siguió al policía en motocicleta a 7,5 metros hacia el semáforo, según el experto Spek. El camión viajaba a 44 kilómetros por hora en ese momento.
Para consternación de los familiares presentes, Spek pasó varias veces de un lado a otro las imágenes de la colisión fatal en las pantallas del pasillo. Sospechoso M. dijo el lunes que no podía recordar nada sobre todo el incidente, ni siquiera que más tarde pasó por delante de la escena del accidente. Su memoria solo se volvió activa cuando fue arrestado por la policía.
Hace poco más de un año, el caso de la muerte del policía motorizado Arno causó mucho revuelo, tanto dentro como fuera de la policía de Róterdam. Cientos de motos y coches de policía recorrieron la ciudad el 16 de julio del año pasado como homenaje. También estuvieron presentes el entonces ministro Ferd Grapperhaus (Justicia y Seguridad, CDA) y el alcalde Ahmed Aboutaleb.
Pronto se hizo evidente que el camionero involucrado había estado involucrado en una serie de incidentes de tráfico, en parte graves, en los años anteriores. En 2015 también atropelló a un motociclista que quería que se detuviera por posible sobrecarga. El oficial resultó gravemente herido y había perdido un brazo.
En 2020, M. mató a un ciclista de 79 años que cruzaba una carretera provincial. Cuando el interrogatorio en la sala del tribunal llegó a esto, M. se emocionó; dijo que el accidente le había hecho desagradar mucho su trabajo («Lo odiaba») y haber buscado en vano otro trabajo («Pero yo era demasiado viejo»).
Según compañeros oficiales de De Korte, después de estos incidentes, el camionero nunca debería haber podido recuperar su licencia de conducir, que le había sido confiscada en 2020. La investigación adicional dirigida por el ex fiscal de tránsito Koos Spee mostró que las condenas anteriores y los incidentes con M. nunca se examinaron completamente para estimar los riesgos del uso de la carretera por parte de M.
Cocinar
Varios conocidos de M. han señalado a la Justicia que les preocupa el estado psicológico del camionero. Según ellos, estaba especialmente indignado por la resolución judicial del anterior accidente con un motociclista en 2015. Hasta el Tribunal Supremo, M. había intentado -en vano- reabrir el caso, porque se había recibido una declaración testimonial de descargo. M. recibió una orden de servicio comunitario de 240 horas, una sentencia de prisión suspendida de dos meses y una licencia de conducir suspendida durante dieciocho meses por esa colisión.
Los aldeanos también declararon el año pasado NRC que M. fue víctima de intimidación por parte de un colega del policía motociclista gravemente herido, quien consideró que la sentencia era demasiado baja. El colega tiene una escuela de motociclismo en Goeree, no lejos de Melissant, donde vive M. Según los residentes locales, M. se sintió «perseguido por la policía».
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Un conocido de M. declaró a la Justicia que el camionero estaba obsesionado con los policías. “Cuando vio una luz azul intermitente, ya comenzó a cocinar”. M. negó personalmente tener algo contra los agentes, pero sí contra el sistema judicial. Anteriormente calificó a este de «corrupto», y lo acusó de «prácticas de la Stasi», reproches que repitió en la audiencia.
La audiencia judicial continuará el martes, con nuevas observaciones del experto en NFI Aart Spek. También tendrán la palabra los familiares y el Ministerio Público podrá dictar sentencia.