¿Es esta una buena noticia o no? Un primer barco con 7.000 toneladas de cereales partió el jueves de Berdyansk, el puerto ucraniano bajo control ruso. Acompañado por dos buques de guerra rusos, el grano se dirige a «países amigos» no identificados, dicen las autoridades prorrusas. Un barco turco, que presumiblemente transportaba grano, también partió la semana pasada de Mariupol, una zona muy devastada.
Visto a través de los ojos de los africanos hambrientos, esta es una buena noticia. Los precios de los cereales están aumentando, en parte porque los cereales ucranianos, que normalmente representan el 13 por ciento de las exportaciones mundiales, no pueden salir del país. Pero, ¿se les ha pagado a los granjeros ucranianos por la carga?
Las posibilidades no lo son. Según Ucrania, Rusia ha robado 500.000 toneladas de grano. Esto también se aplica al grano en el barco de Berdyansk, que mientras tanto llegó a Turquía. Ucrania pidió el viernes a Turquía la confiscación.
Ciertamente, al comienzo de la guerra, los silos de granos fueron destruidos deliberadamente, pero las autoridades prorrusas ahora tienen una mejor idea de qué hacer con los suministros. Cada vez más, informan sobre envíos de granos desde el área bajo su control. A los agricultores no se les paga, o se les paga muy por debajo del precio, según una encuesta de la BBC a agricultores en el territorio ucraniano ocupado. Muy pocos se atrevieron a hablar.
equipo gps
El barco de Berdyansk llegó a Turquía y ahora Ucrania pide su confiscación. El grano ha sido robado, dice Kiev. La BBC publicó recientemente una historia sobre agricultores ucranianos en territorio ocupado. “Nos han robado el grano. Destruyeron nuestros edificios y nuestras máquinas”, dijo uno, cuyos dos camiones de granos estaban equipados con dispositivos GPS. Antes de conducir a Rusia, se podía ver sus camiones deteniéndose durante mucho tiempo en un almacén de granos en Crimea, desde donde las líneas ferroviarias van a las ciudades portuarias de Crimea y Rusia.
Las imágenes de satélite de mediados de junio muestran largas colas de camiones en las entradas de Crimea en Tsjonhar y Armiansk. La BBC también señaló que los puertos de granos en Sebastopol y Kerch estaban inusualmente ocupados. En las aguas alrededor de esos puertos de granos, muchos cargueros apagan sus transpondedores completamente en contra de las reglas, aparentemente para disfrazar que están cargando granos. Los puertos allí han sido objeto de sanciones desde 2014.
También el Tiempos financieros descubrió que los barcos en las aguas de Crimea apagan regularmente sus transpondedores, solo para volver a encenderlos cuando están en el puerto ruso de Port Kavkaz. También está inusualmente ocupado allí. Este puerto no está sujeto a sanciones, ni el grano ruso. Los barcos reciben aquí grano ucraniano que han enviado ellos mismos desde Crimea, o que están almacenados aquí desde Crimea. Sus documentos de exportación rusos muestran que se trata de cereales rusos.
practicas inapropiadas
El periódico rastreó siete barcos que llegaban a puertos en Siria y Turquía. Las empresas portuarias y los gobiernos turcos dicen que no cooperarán en prácticas indebidas: los documentos de los barcos muestran que el grano ucraniano es grano ruso. Es imposible verificar qué grano proviene exactamente de dónde.
“La comida es nuestra arma silenciosa”, dijo en marzo el expresidente y confidente de Putin, Dmitry Medvedev. Esa arma está explotando a Rusia pretendiendo que está trabajando duro en la escasez mundial de cereales. No es porque Rusia esté librando una guerra, impidiendo que los agricultores siembren y cosechando, o cortando el transporte a través de las líneas del frente, bueno, el problema radica en Occidente y Ucrania. Los barcos rusos están experimentando problemas con los seguros y los pagos debido a las sanciones occidentales. Y Ucrania ha sellado su puerto marítimo más grande, Odessa, con minas marinas.
Bajo la mediación de Turquía, Rusia y Ucrania están hablando de un corredor marítimo seguro, que las Naciones Unidas están impulsando. Los barcos deben poder entrar y salir libremente de Odessa, acompañados de buques de guerra de Turquía u otros países.
Está bien, dice Rusia, pero primero deshazte de esas minas, luego dejaremos pasar a todos los barcos. Y, oh, sí: Rusia tiene que controlar todos los buques de carga.
Controladores corruptos
Ucrania no está de acuerdo. Las minas frente a Odessa son necesarias para la defensa. Rusia bombardea regularmente la ciudad y sus alrededores; la semana pasada de nuevo lunes y viernes (dieciocho muertos, decenas de heridos). Ucrania también se niega a permitir que Rusia actúe como controlador de barcos: eso le daría al agresor ruso un papel legítimo, sin mencionar los riesgos de que los «controladores» rusos corruptos asalten, roben o roben barcos.
Las conversaciones son difíciles. Los optimistas ven oportunidades. Ucrania muy bien podría eliminar las minas, ahora que tiene suficientes armas occidentales para defenderse: vea la retirada de Rusia de la Isla de las Serpientes en alta mar, bajo la presión de los misiles occidentales.
Pero toda solución, aparte de la paz, tiene inconvenientes. Si los barcos navales de la OTAN comienzan a escoltar a los barcos de granos y uno cae bajo el fuego ruso, ¿significa eso una guerra entre la OTAN y Rusia? ¿Qué barcos quieren navegar en un mar que sigue siendo un campo de batalla? ¿Qué aseguradora quiere cubrir los riesgos?
