El Gran Premio de España iba a ser el punto de inflexión para Sebastian Vettel y Aston Martin. Pero el plan fracasó estrepitosamente. En lugar de esperanza y confianza, hubo ira y desilusión. El resto de la temporada de Fórmula 1 podría convertirse en una auténtica pesadilla para el Heppenheimer y su equipo.
El Gran Premio de España en Barcelona es más que una simple carrera para los equipos de Fórmula 1. En los 4.675 kilómetros del Circuit de Catalunya, los coches se pondrán a prueba como un paquete completo por primera vez esta temporada. El diseño de la pista da a los equipos más respuestas que otros circuitos: ¿Cómo se comporta el coche en las curvas lentas? ¿Como en las curvas rápidas? ¿Cómo en la recta? ¿Qué hay de frenar y qué tal acelerar? Descubrir todo esto a tan solo 4.675 metros no tiene precio.
Al mismo tiempo, Barcelona es el lugar donde se introducen importantes actualizaciones en la pista por primera vez en una temporada. Hay otras razones para esto además de las características especiales del recorrido: los equipos han tenido suficiente tiempo antes de la carrera en España para analizar a fondo las fortalezas y debilidades de su propio auto y los autos de la competencia, y para desarrollar y producir nuevas piezas. . Además, en casi todos los casos, tu propia fábrica está a tiro de piedra. Esto ahorra costos y permite una respuesta rápida si las piezas deben reemplazarse o entregarse más tarde.
Todo ello convierte a Barcelona en un lugar de esperanza para los equipos de Fórmula 1. Espero que las piezas nuevas funcionen. Espero que la brecha con la competencia se reduzca o aumente la ventaja. Y la esperanza de que la temporada sea un éxito. Aquí es donde entran Aston Martin y Sebastian Vettel. Porque para ellos, esa esperanza se esfumó en el aire en el Circuit de Catalunya.
Aston Martin se ha quedado atrás a pesar de las actualizaciones
Aston Martin, como el mayor «bajo rendimiento» de la temporada 2022, trajo quizás las actualizaciones más radicales a Barcelona. El equipo se inspiró una vez más en la competencia. En 2020 y 2021, el bólido fue sorprendentemente similar al Mercedes, y se utilizó el grupo de expertos de Red Bull en 2022. La FIA no vio esto como una violación directa de las reglas, pero el AMR22 más desarrollado por Sebastian Vettel en Barcelona ya fue calificada como el «Red Bull verde» burlado.
Vettel y compañía luego descubrieron por las malas que los conceptos de otros equipos no se pueden transferir 1:1. En la calificación, Heppenheimer y su compañero de equipo Lance Stroll fallaron en la Q1. El cuatro veces campeón mundial no pudo ocultar su frustración. «Todos los demás dieron un paso adelante más claro, mientras que nosotros nos detuvimos un poco o incluso retrocedimos», dio la voz de alarma Vettel. Stroll también estaba molesto y se quejó: «Estábamos a millas del ritmo».
Vettel se queja del «ritmo de Fórmula 2» de Aston Martin.
Tampoco mejoró en la carrera del domingo. El undécimo lugar de Vettel fue significativamente mejor que el rendimiento del «nuevo» AMR22. El alemán resumió en la radio: «Agradecido por el undécimo lugar, pero eso fue duro. En términos de velocidad, fue bastante aburrido. El auto era difícil de manejar».
En las entrevistas que siguieron, el cuatro veces campeón del mundo no se anduvo con rodeos y sin descanso saldó cuentas con su coche. «Dependemos de nuestro auto. Tuve un buen auto la mayor parte del tiempo y no en este momento», dijo.
Vettel no quiso culpar al propio equipo ni a las personas. El hombre de 34 años elogió el esfuerzo y el trabajo que se realizó en el AMR22. El nativo de Heppenheim no pudo ni quiso ocultar que el resultado de este trabajo es demoledor. “En la carrera íbamos corriendo con el ritmo de calificación de la Fórmula 2”, emitió un veredicto demoledor.
Aston Martin vive el «peor de los casos»
Lo que le queda a Aston Martin tras los días de Barcelona es impotencia, decepción y rabia. El equipo ha puesto sus recursos en el desarrollo de nuevas piezas que obviamente no funcionan (todavía). Además de dinero, el equipo también perdió tiempo. El hecho de que el AMR22 fuera «diseñado a la inversa» al mismo tiempo, como dijo Vettel, es el «peor de los casos» que se cita con tanta frecuencia.
Aston Martin todavía tiene 16 carreras para girar el timón proverbial esta temporada. Pero eso no es mucho más que una pajita. El equipo de Barcelona puso sus cartas sobre la mesa. El equipo de carreras no ganará nada con esta mano. Lo que eso significa para el resto de la temporada está por verse. Pero el pronóstico difícilmente podría ser más sombrío.
Christian Schenzel