La exportación de cereales desde Ucrania podría comenzar muy pronto con barcos ya aprovisionados que han estado listos en el puerto de Odessa desde finales de febrero. Eso dice el agricultor de Drenthe Kees Huizinga, que dirige una gran empresa al sur de Kiev.
Sin embargo, cree que podrían pasar de unas semanas a un mes y medio antes de que el grano recién cosechado pueda salir del país.
Huizinga estuvo ayer en una reunión con el Ministro de Agricultura de Ucrania y entre cien y ciento cincuenta agricultores. “El ministro sonaba positivo. Estuvo allí durante tres horas y explicó todo”.
Según Huizinga, la rapidez con la que las exportaciones pueden volver a funcionar depende de lo que hagan los rusos. De hecho, espera que el ataque con misiles rusos a Odessa haya sido un error. “Tal vez la decisión de arriba aún no había penetrado completamente en los soldados cuando ayer se disparó contra Odessa”. Las Naciones Unidas y Turquía firmaron un acuerdo con Rusia y Ucrania sobre exportaciones de granos el jueves.
Huizinga sospecha que el ataque tendrá poco impacto en los suministros físicos de los barcos. “Un laboratorio está roto, pero no creo que se haya dañado mucha infraestructura que impida que se llenen los barcos”.
Según el agricultor, los barcos llenos de maíz y otros granos esperan en el puerto desde fines de febrero, cuando comenzó la guerra. “Es posible que puedan irse en unos días. Todavía tenemos que ver, pero esperemos que sí”.
Los preparativos para la reanudación de las exportaciones ya habían comenzado, según el ministro, antes de que se cerrara el trato, dijo durante la reunión con los agricultores. “Por ejemplo, ya se han mapeado las minas en el mar”, dice Huizinga.
En los últimos meses, el 30 por ciento de la capacidad de exportación normal se ha tomado de Ucrania por ferrocarril, carretera y dos pequeños puertos, dice Huizinga. Lo que normalmente exporta en menos de una semana ahora tardó cuatro meses en salir del país. El transporte alternativo también implicaba muchos costos adicionales.
El agricultor holandés estima que tuvo que gastar al menos un millón de dólares extra en, entre otras cosas, 600.000 litros de diésel, que era en promedio 2,5 veces más caro que antes de la guerra, y en otros costos de transporte. “Normalmente pagas de 15 a 20 dólares la tonelada de grano, ahora pasó a 85 dólares la tonelada”.