El Grupo Schiphol se acerca a los agricultores para vender sus derechos de nitrógeno. Estos son necesarios para obtener un permiso de naturaleza para el aeropuerto de Lelystad. El aeródromo de pólder no puede abrir para vuelos de vacaciones sin él.
Se trata de agricultores en áreas ‘alrededor’ del aeropuerto de Lelystad, describe el portavoz Willemeike Koster: “Como Veluwe y Naardermeer”. Según ella, el Grupo Schiphol ahora ha llegado a un acuerdo con ‘un pequeño número’ de ganaderos.
Cálculos incorrectos
El aeropuerto de Lelystad es un llamado reportero PAS. El aeropuerto de vacaciones estaba en una lista de proyectos que se legalizan a través de un arreglo especial. Si se mantienen por debajo de una cierta cantidad de emisiones de nitrógeno, pueden obtener el permiso de naturaleza necesario.
Pero a principios de este año, la ministra Christianne van der Wal decidió que el aeropuerto de Lelystad no recibiría un permiso de naturaleza. Según ella, el aeropuerto basó la solicitud en cálculos incorrectos de nitrógeno. La objeción de ‘Lelystad’ contra esta decisión fue rechazada en septiembre.
Situación ilegal
El resultado es que el aeropuerto de Lelystad tiene que encontrar el espacio de nitrógeno de una forma diferente. Por ejemplo, mediante la compra de ganaderos. Eso es lo que está haciendo actualmente el Grupo Schiphol, como propietario del aeropuerto, confirma el portavoz Willemeike Koster.
Comprar a los agricultores es controvertido. El gobierno ha prometido que cualquier espacio de nitrógeno liberado irá primero a los notificadores del PAS, especialmente a los agricultores que han terminado en una situación ilegal por causas ajenas a su voluntad. Mientras tanto, las instituciones gubernamentales y las empresas privadas luchan por los mismos derechos para evitar que los proyectos se paralicen, como la construcción de viviendas, la construcción de carreteras y, por lo tanto, la puesta en marcha del aeropuerto de Lelystad.
El gabinete anunció recientemente que quiere derechos de preferencia para tener más control.
“Comportamiento vaquero”
La directora Marjolein Demmers de Nature & Environment lo llama “algo muy malo”. “Los Países Bajos primero necesitan una reducción sustancial de nitrógeno para la naturaleza. Eso ciertamente significa que no hay intercambio de emisiones de nitrógeno de los agricultores por la aviación”. Demmers dice que todos los sectores deben contribuir a reducir las emisiones de nitrógeno. La medida adoptada por Schiphol Group es considerada por Natuur & Milieu como un “comportamiento de vaquero”.
200 millones de euros
El aeropuerto de Lelystad debía abrir en 2018. Pero la apertura ya se ha pospuesto cuatro veces en los últimos años. En Gelderland y Overijssel ha habido mucha resistencia a la apertura en los últimos años. Existe un temor particular por las ‘rutas de vuelo bajo’ sobre el Veluwe, el Vechtdal y el Kop van Overijssel. Este verano, el gabinete decidió posponer la apertura por otros dos años.
Se han invertido 200 millones de euros en la ampliación de la pista, la construcción de una terminal y la construcción de un aparcamiento. La intención es que se realicen un máximo de 45.000 movimientos de vuelos en el aeropuerto de Lelystad después de la apertura. Según un borrador de permiso anterior del ministerio, esto sería un máximo de 10.000 vuelos según la ley de protección de la naturaleza.
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