En alcance comedores y derecho a tiempo completo, los fondos destinados por el Plan para 767 nuevas construcciones o ampliaciones/mejoras de espacios de comedor ascienden a 519 millones de euros. Las regiones del Sur y de las Islas parecen haber presentado importantes solicitudes de este tipo de financiación, que actualmente no superan una media de clases a tiempo completo en el 20% de los casos. Un incremento que debería desplazar la escasa cifra de edificios con comedores escolares que de media en el Norte está presente en 3 de cada 4 colegios mientras que en las Islas ni siquiera en la mitad de los edificios.
En cuanto a infraestructura deportivala inversión global del Pnrr para la construcción o renovación de edificios nuevos o adaptados utilizados como gimnasios o instalaciones deportivas es de aproximadamente 350 millones para 445 proyectos, de los cuales más de la mitad en las regiones del Sur y de las Islas, que en parte tendrán que llenar los vacíos de infraestructuras aunque en realidad existen deficiencias en toda la península, con 1 de cada 2 escuelas sin gimnasio y uno de cada tres sistemas que requieren mantenimiento urgente (en el Sur llega a ser casi uno de cada dos).
Escuela y retrasos en la transición ecológica
Luego está el punto débil de la transición ecológica de los edificios. A nivel nacional, en 2022 las edificaciones construidas según principios de edificación sustentable quedan relegadas al 1,3% del total. yoeficiencia energética, aunque abordado por algunas administraciones sobre un número importante de edificios de su propiedad, afecta sólo al 12,7% del total de edificios escolares entre los construidos en los últimos 5 años, distribuido de forma bastante desigual. Esto ante los datos desalentadores sobre la presión del problema energético: de todos los edificios escolares, sólo el 5,4% está en la clase Amientras que hasta el 73% en las clases E, F y G. Una nota positiva, en cambio, se refiere al interés de las administraciones (90%) en la creación de comunidades energéticas escolares.
Movilidad colectiva, servicios concentrados en el Norte
Los centros escolares en los que existe servicio de movilidad colectiva, factor que podría mejorar mucho la congestión de nuestras ciudades, siguen siendo sólo el 20,8% para los autobuses escolares y el 10,7% para las líneas escolares. Los servicios de pedibús (4,1%) y bicicletabús (0,2%) son todavía muy bajos y concentrados en el Norte, aunque podrían representar una movilidad no sólo sostenible sino también más saludable y placentera. En cuanto a la seguridad, el 1,9% de los edificios escolares se encuentran en zonas peatonales, el 4% en ZTL, el 13,6% en la zona 30 y el 6,9% en calles escolares.
Buenas prácticas: de Trento y Bolzano a Arezzo
En este escenario caracterizado por muchos puntos débiles, no faltan buenas prácticas: desde las escuelas de Trento y Bolzano al frente del servicio de comedor escolar km cero, en la escuela secundaria Carducci-Purgotti de perugia Nacido cuando el edificio de la escuela de via Fonti Coperte fue declarado inservible tras el terremoto de 2016, el servicio “guarderías municipales gratuitas para todos” se activó en Mantua en 2021 y 2022. En el ámbito de la movilidad colectiva, destacan Césped, Turín Y Lecce para actividades de autobuses escolares y autobuses peatonales. La escuela secundaria “IV Noviembre” de Arezzo para un proyecto de regeneración urbana, mientras que un Roma Arranca el primer laboratorio CER (Comunidades de Energías Renovables), que se refiere a proyectos en edificios escolares, que la administración quiere implementar uno por municipio, para experimentar estos nuevos modelos de compartición de energía.
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