Los diez mejores resultados de la trigésima edición de Urban Ecosystem, la encuesta de Legambiente y Ambiente Italia sobre el estado de salud de las capitales de provincia italianas, no dejan lugar a novedades. En el sentido de que respecto a 2022 cambian las posiciones pero no los protagonistas del top ten. Las grandes ciudades siguen lejos de los primeros lugares (las mejores son Venecia, 11ª, y Bolonia, 23ª). Y si no hay cambios sustanciales en relación a los aspectos que se mejoran y los que suelen presentar problemas críticos, la nota positiva es el hecho de que el valor medio del desempeño de las 105 ciudades examinadas ha aumentado. Y por una vez no en términos de punto cero.
Efectos positivos de la normalidad
Respecto al porcentaje del 100% de un centro urbano ideal (pero no utópico), la media ha avanzado tres puntos, desde los 53,41 de hace 12 meses hasta los 56,41 actuales. Las tres ciudades que encabezan la clasificación (Trento, Mantua y Pordenone) superan el 80 por ciento, mientras que el año pasado la ganadora Bolzano, esta vez novena, por delante de Belluno, se detuvo en el 79.
En resumen, para tener un efecto pospandemia favorable, tuvimos que esperar a pasar por alto no sólo 2020 sino también 2021. El difícil regreso a la normalidad incluye, en primer lugar, los progresos evidentes relacionados con el transporte público local, cuyo volumen aún está muy lejos. de los europeos de excelencia. En el ámbito de los residuos hay mejoras, no sólo en la recogida selectiva (en primer lugar está Ferrara, con un 87,6%, la media de las capitales asciende al 62,7 por ciento), sino también en la producción, que ha bajado de 526 a 516 kg anuales. tú entiendes. La extensión de las zonas peatonales es cada vez mayor. En cuanto a la calidad del aire, destacamos la inclusión del nuevo indicador PM 2,5 (polvo aún “más fino” que el PM 10) y algunos avances generales, a pesar de la situación más complicada en el frente del ozono.
Los puntos débiles
Por otro lado, de nuevo a la vista de la suma de todos los resultados, se observa un ligero aumento en la media de pérdidas en la red de agua (con un 36,2% del agua potable que no llega a los grifos, pasando del 9,4% de los virtuosos (en Pavía, el 67,7% de la “derrochadora” Massa), hay un crecimiento del consumo de suelo y, sobre todo, sigue aumentando el ya preocupante ritmo de motorización de nuestras ciudades: además de Venecia, sólo Génova permanece por debajo del nivel de 50 coches por cada 100 habitantes, mientras que Frosinone supera el umbral de los 80 y la media se sitúa en 66,6 (antes era 65,5).
Los récords
En la reorganización del top 10, el noreste del país sigue manteniendo el liderazgo: no sólo por Trento, que el año pasado ocupó el segundo lugar y ahora vuelve a ocupar el primer lugar, sino también por el tercer y cuarto puesto general, respectivamente Pordenone y Treviso. Mantua, en segundo lugar, gana ocho posiciones y destaca en el parámetro (reintroducido) de zonas de tráfico limitado. La Spezia pasa del noveno al sexto lugar. Emilia Romagna siempre está bien representada por Reggio (quinto) y Forlì (octavo). Mientras que, a pesar de caer del quinto al séptimo escalón, Cosenza sigue siendo con diferencia el mejor exponente del Sur (detrás de él, entre los 30 primeros, Cagliari 16 y Oristano 22). El centro calabrés, primero con menor incidencia de muertes y lesiones en accidentes de tráfico, mantiene, entre otras cosas, posiciones de alto nivel teniendo en cuenta la presencia de árboles, zonas peatonales e infraestructuras para bicicletas.